坐着动车游西藏的愿望
终于要实现了！
我国首条高原电气化铁路——
拉萨至林芝铁路
将于6月25日开通运营
结束藏东南不通铁路的历史
复兴号高原内电双源动车组
同步投入运营
历史性地实现
复兴号对31省区市的全覆盖
复兴号高原内电双源动车组
有哪些特别之处？
可以带游客去哪些景区打卡？
乘火车从拉萨到林芝
需要多长时间？
我们一起来看看
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拉林铁路明日开通
穿越47座隧道
拉林铁路起自
西藏自治区拉萨市
经山南市贡嘎县、扎囊县、
乃东区、桑日县、加查县
和林芝市朗县、米林县
到达林芝市区
全长435.48公里
设计时速160公里
初期开通运营办理客货运输业务的
有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、
朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站
拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江
位于青藏高原冈底斯山与
喜马拉雅山之间的藏南谷地
90%以上的线路
在海拔3000米以上
拉林铁路共建设隧道47座
总长度216.5公里
占线路总长54%
搭上这条拉林铁路
拉萨至山南、林芝
将最快1小时10分、
3小时29分可达
罗春晓/摄
复兴号高原内电双源动车组
带双模式制氧系统
这款“国槐绿”复兴号动车组
到底长什么样？
我们先来一睹为快
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一等座
二等座席
商务座席
这款“国槐绿”复兴号动车组
全列设一等、二等和商务车厢
定员755人
列车采用整列一体化设计
两端分别编挂
电力动力车和内燃动力车
功率均达最大
中间编挂拖车
可在运行中不停车完成
内电模式切换
该车装配的柴油机
可满足海拔跨度5100米以内的运用需求
通过采用增压器进气压力
可调技术等措施
提升了柴油机在高原低压、
低温等环境下的适应能力
为适应高海拔地区的运用
内燃动力车上设置了
“弥散式+分布式”双模制氧系统
正常运行时通过弥散式模式
持续提供浓度适宜的氧气
紧急情况时采用分布式模式
提供高浓度紧急供氧
复兴号高原内电双源动车组
可以带你去这些景区打卡
拉林铁路开通后
藏东南地区
或成新的“网红”打卡地
从山南站乘汽车
30分钟可达西藏第一宫——雍布拉康
50分钟可达西藏第一寺——桑耶寺
罗春晓/摄
从林芝车站乘汽车
两小时可达地球上最大、最深的
峡谷雅鲁藏布大峡谷
以及被誉为“西藏众山之父”的
南伽巴瓦峰
由中国中铁供图
每一座车站
都是藏东南地区的城市新地标
每一座车站
都是藏东南地区的城市新地标
奔驰的复兴号动车组
将沿途美景连缀成片
神奇美丽的藏东南地区
一起“坐着动车游西藏”吧！
北京日报（ID：Beijing_Daily）综合北京日报客户端（记者 孙宏阳）、@央视新闻、中国铁路微信公众号
