世界最大跨度推力式拱桥―――香溪长江大桥主拱合龙
中国科技网·科技日报宜昌秭归5月22日电（记者刘志伟 通讯员 张静 陈杰 邹炜）今天上午10点28分，随着主拱合龙段两颗工具螺栓紧固到位，香溪长江大桥主拱完美合龙，犹如一道红色的长虹横跨在长江上，世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥施工迈过了风险最高、难度最大的阶段。
据中铁大桥局香溪长江大桥项目许鑫介绍，考虑到环保和景观等因素，香溪长江大桥设计为一跨过江的推力拱桥，其特点是在竖向荷载作用下主拱对拱座有水平推力，这就要求拱座基础非常稳固，但桥址位于长江西陵峡口峭壁，山体多为石灰岩，地质易破碎且溶洞多，特别是南岸桥位处在断层上，这给基础施工带来了不小的挑战。
大桥两岸拱座采用钢筋混凝土结构，最大高度约30米。在拱座基础施工过程中，采取了用砂浆锚杆挂网喷射混凝土、预应力锚索加锚网喷射混凝土、注浆加固以及南岸抗滑桩加固等多种防护措施，保障了边坡稳定及开挖的安全，实现了拱座基础与山体的紧密结合，从而承载桥梁结构带来的推力。
许鑫说，大桥主拱架设是整座桥梁建设过程中风险最高、难度最大的环节，稍有不慎极易造成安全事故。除此之外，大桥桥位高，目前拱顶最高点距离水面200米。并且桥址处一年四季常遇六级以上大风。为此，项目部邀请了9名工程院院士指导，经过反复研究论证方案，针对桥位复杂紊乱的风场条件，根据桥位峡口多年采集的风速、风向、持续时间等基础资料，联合设计和科研单位专门进行了主拱安装施工阶段的风洞试验，最终制定了主拱安装采用缆索吊机吊装+大悬臂扣挂的施工方法。
据悉，香溪长江大桥将于2019年底正式建成通车。届时，屈原和昭君故里湖北秭归县，将结束南北交通仅靠轮渡的历史，为当地的柑橘运输开辟快速通道。大桥建成后还将把长江三峡、神农架、武当山三大旅游区以最便捷的路线串为一体，联通华中黄金旅游通道，提高沪蓉线和沪渝线的辐射影响范围。
