科技日报记者 叶青 通讯员 刘中圳 林莉淑 邓颖晖
11月24日17时20分，39802次货运班列搭载着两名特殊“乘客”从广州南沙港站缓缓驶出，一路朝着湖南永州北方向驶去。这两名特殊“乘客”是广铁集团最新研制的全国首款新型通风集装箱，这也是它们的全国首发之旅。
全国首款新型通风集装箱。广铁供图
本次新型通风集装箱装运的货物种子油饼（粕），俗称豆粕，我国豆粕年产量为6932.5万吨，其中，粤湘琼地区主要粮油企业年生产约豆粕1228万吨，运输前景十分广阔。但因豆粕属于危险货物，在密闭环境中容易分解积热导致自燃，因受载运工具功能限制及规章要求，在此之前，铁路仅以棚车方式运输。
全国首款新型通风集装箱。广铁供图
针对该情况，广铁集团首次提出豆粕进箱的运输方案，并获得国铁集团的全力支持。
为确保方案可行，广铁集团货运部及广州货运中心组织成立专项团队，针对豆粕市场情况、物流方式、生产工艺、铁路运输条件、运输成本、公转铁可行性等进行调研，为通风集装箱的研究设计提供参考依据。今年9月，《通风集装箱装运种子油饼（粕）安全运输条件》通过了技术审查。这意味着从装备到规章，豆粕具备了在散装情况下采用铁路集装箱运输的条件。
“新型通风集装箱箱体两侧侧壁靠近顶部位置设有通风口，箱内空气形成对流，通风效果良好，可有效解决粕类货物在运输途中积热的问题，降低自燃风险。同时还具有防雨、防异物进入等功能，确保所装货物的品质状态良好。” 广铁集团货运部技术科科长黄茂生介绍。
广州货运中心分管营销生产副主任宁赞表示，豆粕以散装入箱的方式运输，相比传统的袋装可节省至少25元每吨的包装材料成本。
“本次首发试运的豆粕检测水分含量为9.8%，温度在25度左右，符合铁路安全运输条件。”作为首次尝试铁路集装箱运输的豆粕生产商，广州富凌食品科技有限公司相关负责人胡沃林表示，使用新型通风集装箱装运大大降低了包装材料、人工和装卸成本，同时也降低了货损率和产品污染风险。
据悉，新型通风集装箱常态化投入使用后，预计一年可以新增铁路运量150万吨。
