科技日报记者 刘垠 操秀英
9月10日上午，在2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风透露，C919已经交付2架，订单数达到1061架。
贺东风表示，航空事业发展史实际上就是一部人类科技创新发展的历史。如今一架大型喷气客机的零部件数量已经超过了数百万，运输一名乘客的百公里油耗已经降到2.4升。每天起落飞机10万架次，每年运输旅客40亿人次。
贺东风说，中国的大飞机也是在创新中成长和进步的。2006年政府立足经济和科技长远的发展，将大飞机确定为16个重大专项之一，并成立了大飞机重大专项领导小组，组建了中国商飞公司，围绕着机制、政策、模式，进行了积极的探索和实践。中国商飞公司作为科技重大专项的实施主体，统筹干线和支线飞机创新发展，是实现民机产业化的主要载体。目前三款大飞机产品中的两款已经进入市场。C919作为全球最新一代窄体客机，今年5月实现了商业首飞，座级从156 加密至192个座位；ARJ21作为我国第一款投入商业运营的喷气式支线客机，已交付112架，订单达775架；C929作为一款远程宽体客机，计划提供250到350座席，航程将达到12000公里，处于初步设计阶段。
贺东风表示，中国商飞积极推动产品技术创新，应用铝合金、碳纤维等一批新材料，集成了最新一代发动机、综合化的模块航电等一批先进的动力和机载系统，掌握了先进气动布局设计、高安全等级的软硬件设计等关键技术，探索了5G、人工智能、大数据等信息技术的应用。
贺东风还提及，中国大飞机具备数百万零部件且单位体积零部件密度最高的交通装备的集成能力，以及材料、电子推进液压空气动力学等多种技术的融合能力，和飞机制造商对于创新安全经济效益的权衡决策能力。
面向未来，贺东风强调，面对全球航空的安全、环保、效率等一系列新挑战，中国商飞将秉持自主创新、开放合作，与全球的供应商、合作伙伴、客户一道积极塑造大飞机的创新生态，针对空气动力、结构效率等专业能力的持续提升，围绕智能化、网联化、绿色化等发展方向，持续推动5G、人工智能、大数据、信息技术，包括电池氢能等新能源技术在大飞机产业及其产品实现过程中的应用，持续推进数字化转型和可持续发展，为人类航空事业的创新发展作出中国的贡献。
（主办方供图）
