科技日报记者 刘昊
奔流不息的红水河上，一道钢铁“彩虹”横跨半空，建设者们在日夜奋战。位于广西河池市天峨县的天峨龙滩特大桥，全长2488.55米，主桥跨径为600米，建成后将成为新“世界第一拱”。
主跨445米的沪昆高铁北盘江特大桥、主跨575米的荔浦至玉林高速公路平南三桥……近年来，中国屡次刷新世界最大跨径拱桥纪录，成为各项拱桥跨径纪录的保持者。
3月18日至21日，中国工程科技论坛暨第二届世界大跨拱桥建造技术大会在广西南宁举行，聚焦大跨拱桥建造技术的创新与实践。
大会现场。主办方供图
“40多年来，中国桥梁实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越。”中国工程院副院长、中国工程院院士邓秀新在会上表示，相信在中国桥梁工程科技工作者的不懈努力下，将会把拱桥科技推向新的更高境界，让中华拱桥更好造福世界。
中国是桥梁大国 广西是拱桥设计建造的代表性省区
中国自古就有“桥的国度”之称。从跨过潺潺溪水、田园坡坎，到飞越长江大河、高山峡谷，一代代工匠的执着追求，推动着拱桥建造技术不断迭代升级。
在建的天峨龙滩特大桥，是西部陆海新通道广西通往贵州方向高速公路的重要控制性工程，主桥为上承式单跨600米劲性骨架混凝土拱桥，建成后将成为新的世界最大跨径拱桥。
“钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥是两类具有较大经济优势且最有可能实现跨径突破的拱桥桥型。”主持修建天峨龙滩特大桥的中国工程院院士、广西大学教授郑皆连说。
郑皆连表示，中国工程师首创的无支架施工、管内混凝土真空连续顶压、混凝土膨胀收缩可控技术，充分发挥了钢混组合结构—钢管混凝土拱桥的工程优势，使其数量和跨径获得快速增长，跨径可望达到700米。
以领先世界的特有关键技术，中国桥梁工程科技工作者在世界最大跨径拱桥的纪录上不断烙上中国的印记。
2020年12月，由郑皆连主持建设的荔浦至玉林高速公路平南三桥建成通车，是目前世界最大跨径拱桥。
作为超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术的积极探索，平南三桥的施工难度之大、精度要求之高、工艺之难在国内首屈一指。
国际拱桥大会永久性学术委员会原主席、福州大学教授布鲁诺曾表示，平南三桥建造技术和管理能力在世界上都是一流的。
平南三桥。广西路桥工程集团供图
2022年9月，平南三桥荣获“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”，成为全国首个获此大奖的桥梁类项目。
从平南三桥到天峨龙滩特大桥，郑皆连带领广西大学等团队勇攀桥梁技术高峰，不断实现世界一流拱桥技艺的自我超越。
数据显示，截至目前，中国桥梁总数已超过100万座，稳居世界首位。世界排名前10位的大跨度拱桥等各类桥梁中，中国占到半壁江山。
聚焦前沿技术 共同促进桥梁工程建设的高质量发展
逢山开路，遇水架桥。桥梁不仅仅连通江河两岸、高山峡谷，更体现着一个国家科技水平和综合国力。
围绕大跨拱桥设计与施工、监测与运维、新工艺与新装备等议题，专家学者在会上共同探索拱桥领域的前沿科学问题和工程技术问题。
当前，数据已成为重要的生产要素。运用数字技术赋能实体经济，已经成为各行各业新趋势。
“数字技术发展下去，一定会对工程有很大的用处。”中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中是结构工程师，所设计的桥梁遍布世界五大洲。在大会上，他分享了数字技术的故事。
桥梁等基础设施结构变形监测是结构健康监测的基础性、常规性任务，监测需求量大、涉及面广，亟须发展高精度实时自动化监测新技术。
中国科学院院士，深圳大学、国防科学技术大学教授于起峰团队在国际上首创了串并联柔性相机网络摄像测量系列方法和系统。
他表示，该系统可为大型工程结构监测提供基础和广泛适应的新技术，可为复杂环境下桥梁、隧道等广域基础设施监测提供新的解决方案。
拱桥工程跨径越来越大，结构形式越来越复杂，服役环境越来越严酷，对拱桥管内混凝土的性能要求也越来越高。
对此，中国工程院院士、东南大学教授刘加平提出了相关技术方案。目前，该技术方案已在拉林铁路藏木特大桥、平南三桥等项目中成功应用。
党的二十大报告提出，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。重庆交通大学校长唐伯明分析了我国工程科学发展和工程教育的现状，建议加强培养充满创造性的工程科学人才。
与会专家认为，此次大会的成功举办有利于推动大跨度拱桥建设工程领域的科学研究、促进大跨度拱桥建设事业的高质量发展。
