科技日报记者 朱彤 通讯员 穆志鹏 杨少琦 李晓燕
11月30日，一列满载5000吨煤炭的列车在电力机车的牵引下从准东站缓缓驶出，标志着乌将铁路全线电气化开通运营。至此，历时近2年的乌将铁路双线电气化扩能改造工程全部完工。
乌将铁路全线电气化开通后，由电力机车牵引的列车可直接由兰新线进入乌将线作业，极大地节省了在乌西站、乌北站的内燃机车与电力机车换挂作业时间，进一步提升了运输组织效率。目前，乌将铁路每天接发列车对数由70对增加到90对以上。
乌将铁路全长约257公里，线路连接乌北站与准东煤田将军庙矿区，不仅是新疆铁路货运增量的重要增长极，也是助力“丝绸之路经济带核心区”建设的能源大通道。
在此次线路电气化设计方案中，铁一院设计团队针对沿线强风的自然环境，在总结兰新铁路、格库铁路设计经验的基础上，接触网采取了环形等径支柱、整体式结构腕臂、加强型刚性吊弦护套、防疲劳耐磨型零部件等一系列结构加强设计方案，并优化接触网系统设计，保证了乌将铁路接触网系统在恶劣环境下的可靠运营。同时，由于乌将铁路起点乌北车站担负着联通乌西乌北联络线、芦草沟支线、乌将线三条线的枢纽重任，为保证牵引供电的灵活、可靠，设计人员提出多种不同的支援供电方案，为运营提供了极大的便利性。
“自2021年项目开工以来，我们面对既有线施工干扰多、安全生产压力大等实际，结合现场情况，每周动态优化调整施工组织设计，合理配置施工资源，统筹做好疫情防控，实现了施工不停歇、运输生产不耽误。乌将铁路扩能改造的全部完工将对进一步提升煤炭运输通道能力，服务电煤保供、疆煤外运起到积极作用。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部安全质量部副部长熊伟说。
陈继伟 摄
