科技日报记者 刘园园
记者11月30日从中国电力建设集团有限公司（以下简称“中国电建”）获悉，由中国电建承建的深圳地铁12号线日前开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到16条，运营总里程达530公里，进入“500公里时代”。
深圳地铁12号线全长40.54公里，共设车站33座，设有20个换乘站点，是深圳地铁四期工程中站点最多、附属工程最多、换乘站（含远期规划）最多的线路，被称为深圳地铁建设史上最难线路之一。
深圳地铁12号线。中国电建供图
这条线路的另一特点是有诸多“黑科技”加持：新增脸码互通和人工智能数字员工客服，而且采用最高等级的无人驾驶技术。
记者从中国电建了解到，深圳地铁12号线列车采用GOA4级全自动无人驾驶系统，设计时速80公里。该系统采用智能控制、大数据、云计算等技术，可实现机电设备系统的智能化运行、车站站务的智能化服务、设备维修的智能化调度和决策、应急时的智能化指挥、在线列车运行状况监视，达到设备、乘客、环境、运营管理和维护管理的自动化、信息化、智能化管理。
据介绍，相比现有城市轨道交通CBTC系统（基于通信的列车自动控制系统），该系统引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术，进一步提升了自动化程度，具有更安全、更高效、更节能、更经济、更高服务水平的突出优点。
深圳地铁12号线。中国电建供图
记者了解到，自2018年开工建设以来，深圳地铁12号线项目攻克了水文地质条件复杂、工程技术要求高、环境保护难度大等诸多难题。在这种情况下，该项目打造了深圳地铁首条穿海隧道，实现深圳地铁首次盾构下穿浅覆土海域，建成国内首座高铁桥下的地铁车站。为实现绿色环保，项目建设过程中还投入多台新能源施工设备，高度重视利用清洁能源及能源的回收再利用。
作为深圳西部轨道交通骨干线，地铁12号线的投入运营，将进一步提高沿线市民的出行便捷性，同时也为深圳轨道交通数字化转型再添马力。
