科技日报记者 吴纯新 通讯员 余娅娟 柳涛 韩方
10月8日，由湖北交投双柳长江大桥有限公司投资建设，中铁大桥局集团有限公司施工的新港高速公路双柳长江大桥南岸主塔首根桩基浇筑完成。这标志着湖北第40座长江大桥进入全面建设阶段。
湖北交投双柳长江大桥有限公司总经理汪西华介绍，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市区环线重要组成部分，位于武汉市和鄂州市境内。双柳长江大桥是新港高速公路的过江通道，主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，预计2026年底建成通车。
中铁大桥局双柳长江大桥项目部总工程师刘润泽介绍，双柳长江大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。跨度大，即主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列。桥面宽，采用双向八车道建设标准，桥梁全宽50.5米。主塔高，南岸主塔高度为212.75米，塔高处于国内同类型桥梁前列。材料新，主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，提高钢丝耐腐蚀性能；钢箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型环槽铆钉连接，相对高强度螺栓，增强连接耐久性；桥面采用钢-轻质超高性能混凝土组合，提高混凝土性能，减轻桥梁重量，延长了桥面铺装的使用寿命。
自进场以来，全体建设者抢抓全面加强基础设施建设窗口期，以实际行动助力以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈和全国新发展格局先行区建设。中铁大桥局全体参建人员克服新冠肺炎疫情、高温酷暑等不利影响，科学组织，快速推进前期报批、征地拆迁、开工准备、临时设施建设等工作。9月30日主塔桩基顺利开钻，建设者国庆假期坚持施工，仅用8天时间就完成首根桩基的浇筑。
据介绍，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，也是《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建设的湖北过江通道，项目建设对武汉城市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。
据悉，自1957年10月武汉长江大桥通车至今，已先后建成38座长江大桥，加上在建的燕矶长江大桥和双柳长江大桥，集齐斜拉桥、悬索桥，双层公路桥、公铁两用桥等多种类型，在长江上架起一座“桥梁博物馆”。
（中铁大桥局供图）
