科技日报记者 雍黎 通讯员 彭煦 朱天祥
1月25日下午2点，重庆市轨道交通9号线一期工程正式开通运营。该工程由中建五局作为施工责任主体，牵头组织6家单位联合施工建设。随着其开通运营，重庆市轨道交通通车里程突破400公里。
横跨重庆五大区 当之无愧“换乘之王”
重庆轨道交通9号线一期工程全长约32.3千米，其中地下线29.91千米，高架线2.38千米，是重庆西南至东北走向的轨道交通骨干线路，串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区。轨道交通9号线一期起于新桥站，止于兴科大道站，全长约33公里，共计26座车站。
全线横跨重庆五大区（沙坪坝、渝中、江北、渝北和两江新区），穿越五大铁（渝怀铁路、渝怀铁路复线、渝利铁路、渝万铁路、成渝客专），可与八条线（环线、1、3、4、5、6、10、18号线）便捷换乘，串起了沙坪坝、观音桥两大“老牌”商圈，实现一车直达，是重庆轨交界当之无愧的“换乘之王”。
9号线。邹乐/图
据了解，列车采用山地AS车辆，列车最高运行速度达100公里/小时。重庆轨道交通列车采用一线一色设计，9号线列车底色标识为紫红色。较同型号其他线路列车相比，列车车厢布局上增加了环形扶手，座位中间增加了隔断，提高了乘坐的安全性和舒适性。特别是部分列车搭载智能列车乘客服务系统，显示车厢拥挤度等信息，让乘客更加便捷获悉列车的相关通行信息。
再现“轨道穿楼”奇观 刷新最深地铁记录
据中建五局重庆九号线一期工程总承包指挥部介绍，项目周边环境条件复杂，高风险点多，难点多，无论在技术层面还是管理层面均面临巨大挑战，在保证工程安全按期完成的同时，也创造了新的纪录。
9号线建设团队合影。通讯员 刘越/图
在重庆9号线化龙桥站将再现“轨道穿楼”的奇观，与李子坝站相互辉映，共同为重庆轨道交通的独特结构代言。
据了解，化龙桥站临近重庆单轨2号线“网红车站”李子坝，而且从摩天大楼“腰间”穿过。尽管此次化龙桥站点暂不开通，不过已在网络上收获了极高的关注度。在化龙桥站，列车穿越楼层高度48米，穿越长度约为145米，均超过穿越住宅楼的重庆轨道交通2号线李子坝站。目前，市民可以到对面的大化步道上看9号线列车从摩天大楼“腰间”穿过。
值得一提的是，该线红岩村站，最深处约为116米，刷新了此前重庆6号线红土地站最深94米的记录。这么深的深度，在建造上也改变了以往轨道电扶梯连接地面出入口的设计模式，设计的圆形竖井通过垂直电梯连接地面出入口。为此，红岩村车站建成国内首个高速电梯群，乘客从车站内部到地面出入口时间可节约七八分钟，工期节约半年时间。
