科技日报记者 矫阳
6月25日10点01分，随着Y701次列车从上海西驶进嘉兴站，这座焕然一新的百年老站正式开通。站房面积由原来6000多平方米扩建至1.5万平方米，站场规模由3台5线扩到3台6线，高峰时段最多可容纳2500人候车。
这座按原貌1:1比例翻新修建的老站房，刹那间让人梦回1921。
古色古香的青红砖映入眼帘，外墙使用的13万块青砖和红砖，均由南湖湖心泥烧制而成。其中有近5000块砖上，刻印“建党百年”“嘉兴2021”等字样，俨然成为一座红色历史博物馆。
焕新后的嘉兴火车站是啥样，有哪些创新？
“这是全国首个下沉式火车站。”中国铁建铁四院嘉兴站改扩建工程设计负责人田聪告诉科技日报记者，新站房候车大厅、售票大厅等主要交通和商业功能收置于地下，将站房与站前北广场和人民公园连在了一起。
候车大厅等主要功能设计在地下空间，如何采光？
“地上部分采用全玻璃幕墙外立面和屋面大天窗方案，全玻幕墙设计在国内车站中较少遇见。”田聪说，半地下站房的流线设计也改变了乘客的进出站方式。所有进出站和集散均集中在地下一层，旅客通过进出站地道、社会通道自由通行南、北站房。
通过下沉设计，降低了视觉高度。“乘客在候车时，透过候车大厅内的玻璃，就可以看到老站房建筑静默无言却充满时空张力，让历史、当下与未来对话。”田聪说。
设计师还把打嘉兴火车站造成了一座“森林中的火车站”。
“我们创新采用了大跨斜柱加双曲弧型屋面造型，屋面最大悬挑跨度达14米，营造出来的整体空间感未来感十足。”田聪说，这个造型使站房金属屋面“漂浮”在森林中，整体具有轻盈、飞跃、空间层次感。
1:1还原100年前的老站房，仿佛穿越到了民国，又似乎是一座博物馆。
据悉，站房内外栽种榉树、香樟树、桂花树、枫树等大型乔木500多棵，榉树树龄都在30年以上。
“遵循‘忠实再现’、‘修旧如旧’的设计原则，在设计前期大量搜集历史资料，分析老站屋风格，力求做到完美。”田聪说，复建施工采用近13万块以南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，并在近5000块砖上刻印“建党百年”、“嘉兴2021”、“嘉兴1921”字样，为老站房增添了着厚重的纪念意义。
旅客进站乘车，先穿过100多米的复古雨棚，再进入现代雨棚。民国风格的复古雨棚沧古凝重，简约风格的现代雨棚动感明快， 从黑到白，仿佛述说着那段从黑暗到光明的百年历程，也有一种在“历史记忆”与“现代化交通枢纽”中，感受时空穿梭的奇妙体验。
嘉兴火车站还是一座智能绿色车站，设计按绿色建筑三星级要求，大量使用新工艺、新材料。
站房屋顶采用太阳能光伏板，作为绿色环保建筑概念的重要部分，太阳能屋顶能将太阳能转化为直流电能并提供建筑物使用。同时，这座火车站还能自行收集雨水。“雨水经沉淀净化后，可作为室内洁具冲洗水和室外绿植的灌溉。”田聪说。
车站屋顶采用复杂的双曲面造型。玻璃肋幕墙的运用尚属国内站房首创，从而确保了造型的整体性和视觉效果的通透性。为体现极简风格，候车厅吊顶采用大尺寸阳极氧化铝板作为基材。
记者还发现，嘉兴火车站站房的吊顶上看不到灯火，光线是从哪里来的？“通过运用地面反射技术，整座火车站的光线更柔和。”田聪说，
此外，考虑到这是一座半地下室火车站，设计师在站内安装使用了新风系统，增加了换气频次并在国内火车站设计中首次运用空气质量检测系统，让这座自己会呼吸的火车站气味更清新。
（以上图片由中国铁建铁四院供图）
