科技日报记者 刘志伟 通讯员 孟立 周凯 谢鹏军
6月25日下午18时25分，中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段高铁司机曹家兵驾驶着G67次列车缓缓驶入武汉火车站14站台。该趟列车首次采用“CR400BF-Z”型复兴号智能化动车组担当此次任务。
G67次列车18时25分到达武汉站后，停留三分钟后开出。G67次列车由2组8节编组的“CR400BF-Z”型复兴号智能化动车组重联运行，共设席位1156个。
动车组采用了新外观造型，灵动美观。动车组采用低阻力流线头型，曲线流畅，不仅增强了速度感，还优化了空气动力学性能。车身采用“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带涂装，呈波浪状环绕，形似“祥龙飞舞”，寓意科技创新引领民族伟大复兴、中国高铁领先世界造福人类，表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
复兴号智能化动车组的乘坐感也更加舒适。除了车厢座椅进行优化外，车厢服务设施也进一步得到优化。如车厢顶部设置了29寸宽屏电视，可分屏显示列车运行情况和娱乐节目信息；卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示；二等座椅靠背上增加了USB充电接口，方便旅客使用手机和充电；一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等；商务座配备了支持手机投屏功能的智能交互终端，并采用座椅交错布置和巧妙结构设计，提高了旅客私密性、便捷性、舒适性。餐车增设1台自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务。
G67次列车由北京西站始发，终点站为长沙南站，其中郑州东至武汉至长沙南区间均由武铁武昌南机务段的高铁司机负责值乘。武昌南机务段相关负责人介绍，复兴号智能动车组车身装有数千个传感器，安全监控系统对列车状态进行实时监控，保障列车运行中故障自诊断、导向安全自决策。担当值乘高铁司机的精力更侧重于应急处置，大幅度降低劳动强度，系统还可以通过对列车运行数据进行收集与测算，提高列车的节能指标和运行舒适度。
