吴纯新 科技日报记者 刘志伟 通讯员 秦建彬
6月22日，乌江构皮滩水电站通航工程500吨级船舶试运行成功，标志着乌江通航从此直达江海。攻坚十四载，该工程在施工过程中创下六项世界之最。
上午10时许，随着500吨级的“航电1号”顺利通过库区，美丽的构皮滩水电站迎来高光时刻。
三级跳高渡乌江，通江达海铺坦途。只见“航电1号”从沙湾码头起航，开进下游引航道，进入第三级承船厢、上行、驶出承船厢，通过中间渠道驶入第二级承船厢、驶出，再通过中间渠道驶入第一级承船厢、驶出，进入库区。
至此，由长江勘测规划设计研究院设计的构皮滩水电站通航工程完成全线集控过标船测试，正式投入试运行。
乌江是长江右岸最大支流，构皮滩水电站是乌江梯级水电开发标志性节点工程。
长江设计院副总工、构皮滩项目总设计师宋志忠介绍，在推进乌江梯级水电开发进程中，该院设计团队贯彻落实上级要求，积极承担社会责任，严格按照国家的规划要求，主动协调各方力量实施思林、沙沱、构皮滩水电站通航工程建设，累计完成投资50.37亿元。
此前，乌江下游的思林、沙沱水电站通航工程已于2017年建成投运。
构皮滩水电站通航工程建成，标志着乌江梯级水电开发中的3个水电站通航工程全部完成，500吨级船舶可以从贵阳开阳码头依次通过构皮滩、思林、沙沱、彭水工程，一路前行，在涪陵驶入长江，奔向大海。
据介绍，构皮滩水电站通航工程位于电站枢纽左岸，根据构皮滩水电站通航工程的技术特点、自然条件和建设要求，采用三级垂直升船机方式，由上下游引航道、三级垂直升船机和两级中间渠道组成。线路总长2306米，设计代表船型为500吨级机动驳。
宋志忠说，构皮滩通航工程是世界上通航水头最高和首座位于峡谷河段拱坝枢纽上的大型过坝通航设施，工程条件复杂、技术难度空前。
自2006年起，长江设计院开展大量勘察设计研究工作。面对一系列尚无工程先例的技术难题，技术团队潜心钻研、勇于攻关，成功克服了通航水头高、上游水位变幅大、下游水位变率快，出口河势复杂、项目建设受水库蓄水制约等诸多问题，并实现多个首创——首次采用带两级中间渠道三级垂直升船机总体方案及“通航隧洞”穿越坝肩山体的布置新型式，创新提出“上游下水式垂直升船机”布置方式、“分层定向隔流堤”引航道水流控导新技术等。
（受访者供图）
同时，该工程还创造了多个世界之最，即世界上通航水头最高的通航建筑物、世界上建筑物类型最多的高坝通航系统、世界上单级提升高度最大的垂直升船机、世界上提升载荷最大的下水式升船机、世界上规模最大的高架通航渡槽。
据悉，构皮滩水电站通航工程建设是贵州省融入长江经济带的重大举措之一，为实现“通江达海”梦想贡献乌江力量。
