科技日报记者 杨仑
4月9日上午，在敦化至白河高铁敦化南站铺轨现场，最后一组500米长轨从国内最先进的CPG500型铺轨机组缓缓送出顺利就位，标志着敦白高铁,轨道铺设全线贯通，为下一步线路静态验收、联调联试的顺利开展奠定了基础。
作为国家规划的“八纵八横”高铁网沈佳通道的组成部分，敦白高铁位于吉林省延边朝鲜族自治州境内，起自二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，全长113公里，设计时速250公里。全线设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站。
据勘察设计单位中国铁路设计集团有限公司轨道专业负责人王汉民介绍说：“敦白高铁设计时速250公里，主要采用有砟轨道，其具有结构简单、铺设容易、维修方便和弹性良好等优势，工程投资相对无砟轨道低。考虑到长大隧道内有砟轨道养护维修困难、效率低，铺设无砟轨道可大幅减少养护维护工作量，同时隧道可为无砟轨道提供稳定的下部基础，工程投资增加不多，因此长度大于1公里隧道内按双块式无砟轨道设计。”
与其他项目不同，敦白高铁处于严寒地区，其气候条件对无砟轨道结构耐久性影响较大。在无砟轨道结构设计时，中国铁设设计团队打破常规，在通用参考图的基础上因地制宜，勇于创新，敦白高铁双块式无砟轨道由纵连结构调整为单元结构，极大限度避免了无砟轨道裂纹的出现，很好地适应了严寒的气候环境。
敦白高铁与长珲城际、在建的沈白高铁、规划的四平至通化客专，共同构成吉林省东南部快速客运环线，对拉动区域经济社会发展，特别是增进少数民族地区旅游、经贸、文化交流等具有重要意义。
