科技日报记者 谢开飞 通讯员 李翔 杨存兴 李澍彤
10月22日，记者从中国铁建大桥工程局获悉，全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥福厦高铁安海湾特大桥主塔封顶，为全线顺利施工打下坚实基础。该桥建成后将实现时速350公里高铁跨海不减速通行，为今后无砟轨道在更大跨度桥梁应用提供可借鉴的施工经验。
全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥主塔封顶 林涛摄
安海湾特大桥是福厦高铁控制性工程，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，跨越安海湾主航道。大桥主跨300米，主塔高126.9米，为H形曲线造型，外观像微张的扇贝，与“海丝文化”相契合，展现开放与包容的姿态。
据中国铁建大桥工程局相关负责人介绍，受技术瓶颈限制，国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道，平整度受限，列车通过时必须减速，影响乘车体验。无砟轨道可以有效解决这一问题，保证高铁以时速350公里通过“如履平地”。但要实现这一目标，需要克服“耐受力”等多项难题，加上安海湾特大桥处于重度海洋腐蚀环境，存在跨越多条既有高速路、航道、海产养殖区等干扰因素，对施工质量提出了更高要求。
建设中的福厦高铁安海湾特大桥 林涛摄
该桥施工中应用BIM技术，优化主体及临时结构设计，提高施工精度；在桩基施工过程中，采用泥沙分离器、成孔检测仪、“灌无忧”混凝土超灌提醒仪等，有效控制桩基成桩质量，并采用智能测温系统，确保了大体积混凝土施工质量。福厦高铁安海湾特大桥主桥计划于2021年7月合龙，并于2022年3月全部完工。
东南沿海铁路福建有限责任公司相关负责人介绍，福厦高铁是福建省首条时速350公里高铁，建成后，福州至厦门行程将缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
全国首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥主塔封顶 林涛摄
