科技日报记者 雍黎
站在城口县沿河乡北坡村的山下，抬眼望去，四周群山环绕，高耸入云。一条崭新的公路在崖壁曲折向上，通向山外。那是当地村民的希望之路。
沿河乡位于城口县西部边陲，是重庆市最后一个通公路的乡，也是最后一个实现交通通畅的乡。作为重庆18个深度贫困乡镇之一，这个曾经“山高路不平，出门靠步行”的“封闭村落”，经过三年“决战”打通了进出大山之路。这也是城口县的写照，奋力筑路不仅畅通了交通，也为当地百姓筑起了小康路。
战天斗地 誓要大山给出路
“路到了乡里就成了‘断头路’。”沿河乡乡长易伟介绍，2017年前，沿河乡县道仅有3公里，通达未通畅村社16个，社组通达率仅为66%，沿河至中溪段的泥泞小路，则坎坷蜿蜒、草木丛生。
“要在这里修路不容易。”乡党委书记吴雪飞说，扁桶峡段地势幽狭、两岸峭削、垂崖蔽日，不但施工难度大、技术要求高，而且单位里程耗资大，每公里造价达800万元。
脱贫攻坚战打响以来，打通交通瓶颈的沿双公路启动建设。这条全长19.4公里、总投资近2亿元的快速通道在2019年7月底正式通车，“断头路”打通了，沿河乡不再是城口的“死角”，而是成了城口西北片区几个乡镇连接城万快速公路的捷径。
与此同时，沿河乡交通扶贫的“硬骨头”，最难修的村级公路，位于沿河乡北坡村的老柏树公路也被攻破。这条只能步行的骡马道近一半是在崖边开凿而成，在山体塌方和泥石流频发的情况下，2018年底，3.6公里的公路修建成功，山上800多村民终于能够坐上车进出。
沿河乡的困境是城口全县状况的缩影。
地处秦巴腹地的城口，最高海拔2686米，最低海拔481米，境内主要山脉41条，海拔2000米以上的山峰500多座，有“九山半水半分田”之称。目前，城口是重庆唯一不通高速公路的县。
2016年12月27日，寄托着全县人民希望的城口县（陕渝界）至开州区的高速公路（以下简称城开高速）正式开工，全线128.5公里，桥隧比达81%，修建不易。
“值得祝贺，开了好头！城口首条高速公路首个隧道贯通！”去年当城开高速A2标城口隧道贯通时，城口县副县长王文宇高兴地在朋友圈发了这样一条消息。总长8.34公里的A2标，桥隧比高达99.5%，施工难度极大。该标段项目部负责人感叹，普通的8公里路基工程2年就能完成，而这个需要4年。
筑路成网 产业振兴奔小康
“通了路，山里的宝贝就能走出大山了！”吴雪飞说，过去因为道路阻隔，山里的特产只有靠村民一步步背下山，当地竹笋、花菇品质高，但出不去，卖不起价。2019年，全乡交通路网形成后，便有农业公司主动前来收购，并投资成立加工厂，通过液氮低温生产、冷链储藏运输，走高附加值之路。
现在，沿河乡依靠当地特色发展产业，金科集团、花千源等龙头企业入驻，形成了以竹笋、食用菌、乡村旅游为主的“1+2+N”特色产业发展格局，当地村民不再“守着金饽饽讨饭吃”。据统计，沿河乡全乡农民人均可支配收入从2016年的6960元达到2020年的11956元，年均增幅16%，全乡3个贫困村2019年全部出列，586户2423名建档立卡贫困人口2020年全面脱贫。
“矿泉水洗衣裤、天麻当萝卜、党参熬糊糊、大理石来铺路，你说城口是穷还是富？”在重庆市城口县有这样一句广为流传的顺口溜。亚洲最大的钡矿床和全国第五大锰矿床；天麻、太白贝母等名贵中药材500余种，核桃、板栗、蜂蜜等产品都是大山给城口的馈赠。作为重庆北向门户，城口紧邻陕西和四川两省，有“踞三省之门户，扼四方之咽喉”之说。
“只要疏通咽喉、打开门户，城口就能成为‘开门户牵三省，通咽喉引四方’的枢纽中心，‘绿水青山’才能真正地变为‘金山银山’。”重庆市城口县委书记阚吉林说，2016年以来，城口出境公路已经增加至9条，形成了“3小时周边县市通达圈”，公路总里程已经提升到现在的4400公里，同比增长64%；通过大力实施“四好农村路”建设，目前全线农村客运班线通客车率已实现100%全覆盖。
到2022年，城开高速公路将建成通车。与此同时，途经城口的渝西（重庆至西安）高铁将在今年内破土动工。城口，即将迈入“两高（高铁高速）时代”，成为“重庆向北重要交通节点”。
脱贫筑路出秦巴，产业发展奔小康。城口不再“困守大巴山、孤悬渝东北”，一幅交通畅、产业旺、百姓乐的乡村振兴画卷正徐徐展开。
