上车，启动，规划路线，放开方向盘……重型卡车在高速上便可以进入变道、超车、自动识别障碍物的安全自动驾驶模式。这是科技日报记者6月1日随“高质量发展调研行”江苏主题采访活动在苏州智加科技有限公司采访时看到的画面。
物流运输关乎国计民生，社会生产生活不可或缺。但当前我国的物流成本总体比重较高，物流载具和基础设施的利用效率仍有较大提升空间。同时，交通事故频发、货车司机短缺、人力成本居高不下，一直是困扰中国干线物流发展的三大痛点。现在，这些问题现在都可以通过智能自动驾驶来解决。
智加科技首席执行官容力指出，公路运输的技术发展就是一个典型的新质生产力持续革命的过程。唯有加快科技创新和产业创新深度融合，才能真正降低物流成本，突破低水平的内卷式竞争。
2023年，智加科技联合江淮汽车针对快递快运市场联合打造的智能重卡K7+实现量产，全新开放了自主超车、靠边停车、汇入预测以及部分施工规避等高级功能，覆盖各种恶劣环境天气条件，全程零事故。在提高行车安全性的同时，还在很大程度减轻了驾驶员工作强度，避免不必要的刹车，有效节省人力成本及油耗并提高通行效率，让交通更安全，让运输更便利。
“我们认为在物流行业，要实现价值，一定要起到降本增效的作用，这样的技术才能真正得到消费者的认同。”容力表示。
智能车联网是数字经济与实体经济结合最紧密的产业之一。近年来，苏州积极抢抓智能车联网产业发展机遇，全力打造全域开放、全链发展的“智驾之城”。目前，苏州已投入使用全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路，启用国内首个跨市区两级体系的城市级云控平台，积极推进城市出行与物流自动驾驶先导应用试点，累计建设智能网联道路573.2公里，开放智能网联测试道路2436.8公里。
（科技日报记者 王郁 金凤 制作 聂慧敏）
