科技日报记者 吴长锋
5月17日至19日，第八届中国系统科学大会在安徽工程大学召开。大会由上海系统科学研究院和中国系统科学大会指导委员会主办，安徽工程大学承办，来自全国200多家高校科研院所的1200余名专家学者参会。
会议期间，系统科学领域的专家学者齐聚一堂，交流互鉴，聚焦“智能与系统科学”和“汽车中的系统学”两大专题组织大会报告5场、专题研讨2场、会前报告3场。本次大会共收到各类投稿1281篇。经过评审和大会学术委员会的审定，共有1029篇论文收录、编入程序册并进行分组报告。
大会邀请中国科学院院士梅宏，中国工程院院士钱锋，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，欧洲科学院外籍院士孙茂松，华南理工大学教授张卫国分别作了题为《如何构造人工群体智能》《人工智能赋能制造业数字化转型》《以系统创新推动汽车产业高质量发展》《大模型：“玄机”与启示》《金融复杂系统的演化与风险控制》的专题报告。
中国工程院院士钱锋在报告中指出，我国制造业总体仍处于中低端，建设制造强国面临的挑战严峻，迫切需要推进工业元宇宙、工业智能大模型等工业智能与智能系统前沿研究赋能制造业数字化转型和高质量发展。他提出了制造业数字化转型的目标和具体路径，即通过生产链供应链价值链协同智能决策、制造过程实时自主智能调控、安全环保运维智慧管控等，实现制造过程资源能源高效利用、生产绿色低碳、产品高值高端和价值链最大化。
奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在主旨报告中提出，汽车产业是多学科融合、多领域交叉的创新大平台，需要运用系统科学思维解决企业发展中面临的复杂问题，提升系统管理效率和创新能力。他结合奇瑞27年的创业实践和案例分析，分享了奇瑞如何构建开放融合、双轮驱动的技术创新管理系统，全球化、全生命周期的品质管理系统，共生共荣的供应链、生态圈管理系统，“你中有我，我中有你”的全球经营管理系统，自我进化、常变常新的液化组织系统，以“小草房”精神为核心的文化创新系统等，展现了系统科学在企业管理中的实际应用。
北京交通大学教授姜锐在报告中提出，随着汽车智能化发展，汽车工程设计已经从传统的机械工程转变为涵盖多个学科领域的综合性科学。在这个过程中，系统科学发挥了重要的作用，它通过分析和理解系统的结构和行为，为汽车工程设计提供了新的思路和方法。随着科技的不断进步，系统科学在汽车工程设计中的应用将会越来越广泛，为汽车工程的创新和发展提供更多的可能性。
中国系统科学大会是中国系统科学领域最高级别的全国性学术会议，大会围绕系统方法论、系统演化论、系统认知论、系统调控论、系统工程及其他相关学科展开研讨。
（安徽工程大学供图）
