科技日报记者 郝晓明
临近春节，沈阳地区的最低温度已达到零下20℃。这是一年中最冷也是春运最为忙碌的时刻。
“你好，这里是给水值班室，我是客车给水值班员崔明明，请讲。”在沈阳站设备车间上水班组，崔明明接起电话说道。
“我是综控室值班员，接到车长电话，K27次列车受降雪影响，晚点2小时45分进站，全列缺水，要求沈阳站全力做好给水准备。”
“给水明白。”放下电话，崔明明立即通知上水1班的3名成员以及其他班组的2名党员职工穿戴好作业服、拿好作业工具，准备进行给水作业。
“K27次14道预告，全列缺水，请增加人员，禁止超站停……” 2月6日5时55分，崔明明手握手台，下达列车“闭塞”指令，并带领5名客车给水员提前10分钟从休息室出发，迅速到达13-14线间指定位置立岗接车，等待列车进站。
6时05分，K27次列车缓缓驶进14站台，停稳后，崔明明拖起25米长的黑色橡皮胶管，快速奔向各个车厢注水口。弯腰、拉管、插管、开栓、给水、闭栓、拔管……整套作业流程一气呵成、干净利落。与此同时，上水班组的5名职工拿着20米长、10多斤重的注水管，穿梭在列车与轨道之间，争分夺秒地进行车厢上水工作。为了防止水管内的积水造成冻管，他们敲掉水井、石板道上冻硬的冰壳，一丝不苟地清理着水管中的剩水。此时，在给水作业线路中，崔明明还要监控着邻线是否有机车、车辆通过，时刻提醒其他给水员加满水后及时拔管。
“K27次给水作业完毕。”6时25分，K27次列车全列满水。崔明明向站台客运员报告后，带领给水员们返回休息室。不一会儿，微信工作群里传来一条来自K27次车长的信息：“给水兄弟们辛苦啦，停车20分、编组18节、全列满水，及时缓解了因为晚点缺水引起的旅客不满情绪，我代表乘务组和全体旅客再次感谢大家。”
“冬季上水作业很辛苦，但能让广大旅客在旅途中喝上一杯热水，咱们再苦再累也是值得的！”上水3班给水员王耀东欣慰地说。
沈阳站每日接发旅客列车近52列，每名给水员需承担80余节车厢的上水任务，最长时间需要在室外连续作业3个小时。在崔明明的带领下，上水班组的给水率已超过全路优秀标准的95%，保证了列车给水设备设施的正常使用，温暖着旅客的出行路。
车厢内温暖如春，车厢外寒气逼人。一整套作业下来，给水员们的帽子、睫毛、眉毛已挂上冰霜，手套、作业服、鞋上已经结了冰碴，还没等身体暖和过来，他们又接到下一趟列车的进站通知……
