科技日报记者 何亮
近年来，我国构建新发展格局、推动高质量发展，将碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，推动应对气候变化工作取得新进展。在这一过程中，绿色低碳技术攻关与创新成果的转化发挥了重要作用。
盛夏时节，天气炎热。每日清晨，满载液态二氧化碳的槽罐车平稳驶出江苏泰州50万吨/年二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）项目储罐区。望着车辆逐渐远去的背影，项目团队人员纷纷感慨道：“大规模碳捕集真的实现常态化了！”
两个多月前，国家能源投资集团有限责任公司（以下简称国家能源集团）江苏泰州电厂50万吨/年CCUS项目正式投产，成为亚洲目前捕集规模最大、综合指标最优、消纳利用最全的煤电CCUS项目。
我国的能源资源禀赋是“富煤、缺油、少气”。党的二十大报告提出，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。
目前，CCUS技术被认为是唯一能够实现化石能源大规模低碳化利用的减排技术。国家能源集团新能源技术研究院碳中和中心主任徐冬告诉记者，此前国家能源集团通过二期“二次再热”、一期“三改联动”等工程技术创新，实现了“源头减碳”。“如今，通过CCUS技术实现‘尾部固碳’，我们真正打通了煤电碳减排工作的全环节。”徐冬说。
《中国碳捕集利用与封存年度报告（2023）》指出，近年来，中国CCUS各环节技术取得显著进展，具备了二氧化碳大规模捕集、管道输送、利用与封存系统设计能力和近期内实现规模化应用的基础。截至2022年底，我国已投用的煤电CCUS项目（含CCS项目）13个，总捕集能力约60万吨/年。
交通运输也是碳排放的重要领域，推动交通运输绿色转型对于碳达峰碳中和的实现意义重大。
在北京市延庆区，很多市民都乘坐过一种绿色车身、涂装着白色祥云图案的公交车。但或许少有人了解，这些公交车可来头不小——它们曾是北京冬奥会的服务保障用车，并且，这些车不烧汽油，也不是常见的纯电动汽车，而是氢能源车，更加低碳、环保。
氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。交通，正是其最重要的应用场景之一。据了解，氢能源车的前置空气处理装置，不仅能够吸附颗粒物，还会过滤掉空气中的有害气体。当过滤后的空气进入电池与氢气发生反应后，再排放出去的物质，只有水和更清新的空气。
2022年，在北京冬奥会期间，氢能源车为服务赛事开展示范运营，成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。仅北汽福田汽车股份有限公司，就提供了515辆氢能源客车，累计行驶132.52万公里、减排二氧化碳751吨。如今，在北京、上海、广州等地，氢能源车都在加速推广落地。记者了解到，截至2022年底，我国氢能源车保有量已突破1万辆。
近年来，我国氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。相信在未来，氢能源车将走进千家万户，为人们的交通出行增添一种绿色新选择。
