科技日报记者 刘志伟 通讯员 次少杰
一排排崭新锃亮的火车车轮整整齐齐地摆放在厂房内，一大早还没到上班时间，质检班工长汪召坤就开始检查当天的检修工艺流程。
汪召坤，在中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段，从事客车车轮质量检修工作已有20多年了，他已经养成了这样的习惯，每天上班前，总会先到车轮检修间，绕着当天即将进入检修流程的车轮转上一圈，提前摸清车轮“病症”。
汪召坤（左一）正在检查车轮
当配件从流水线上下来后，汪召坤又会马上会赶来，对照自己掌握的车轮病历，定位、检测、换尺、核对……一天要完成24条车轮5000多个大小部件的质量把关，来回走上近5公里。
汪召坤说，他给自己定下了“三不漏过”标准，那就是不漏过每个配件、不漏过紧固每颗螺丝、不漏过每项故障记录。
在车轮检修间，记者注意到蹲在车轮旁边，有一位一丝不苟进行组装配件的青工，他是一位“95后”，名叫潘港。
潘港告诉记者，他2018年从兰州铁道学院毕业后，就一直跟着汪师傅学习，还被选拔加入了“汪召坤工匠小屋”技术团队。
“汪师傅常叮嘱我，技术是立身之本，大学生更要发挥知识特长，将所学到的知识运用到现场，学懂弄通做精！”潘港也正在朝着这个方向努力，去年他还在全路客车职能技能竞赛中取得个人全能第二名的好成绩，并荣获了全路技术能手称号。
记者来到“汪召坤工匠小屋”，注意力很容易被墙面上的数十种工具所吸引，大大小小、各有特色的器械满满的摆满了一大墙壁。
“这些都是汪召坤的‘小发明’，汪师傅爱琢磨，想到可以改进的东西就忍不住上手‘捣鼓’一下。”设备车间党支部书记吕磊介绍。
汪召坤（左一）正在指导潘港
记者拿起一个圆形的不锈钢卡子，吕书记介绍，同自行车一样，客车车轮轴承里也有很多滚珠，用来支撑轴承使其转动。这些粉笔头大小的配件看似不起眼，却很娇贵，在清洗时，一旦散落会造成整副价值数千元的滚动轴承报废。
汪召坤见到女生用的发卡来了灵感，琢磨着做了一个圆形的不锈钢卡子，能牢牢卡住轴承内壁，像给滚珠戴上了“紧箍咒”，防止滚珠脱落，试用不到一个月，车间的设备报废率就从最初的34%下降到不足5%。
汪召坤这些年可谓硕果累累：由他总结提炼的“看、转、听”轴承组装质量检查工作法在生产现场得到广泛普及应用，经他自主设计制作的CW-2型转向架防抗台安全杆，以及防尘挡圈迷宫部检查样环等“小发明”，成功破解了轮轴检修技术20余项难题，经他主导修订的《客车轮对“五全”作业法》被湖北省总工会、科技厅评为“先进操作法”。
汪召坤介绍，春运期间，每到一定的运行里程，车轮就会入库检修，经历除锈、跑合、组装等60多道检修工序后，“健康”的车轮会被重新安装在南来北往的客车上。
千里之行始于足下，汪召坤曾创造出10多万条车轮出库质量零故障的记录，因高超的业务技能，汪召坤被授予“全国五一劳动奖章”“湖北技能大师”等荣誉，被工友赞为优质车轮的“出品人”。
