曹俊松 科技日报记者 魏依晨 吴纯新
12月30日上午8时58分，G4660次高铁列车缓缓驶出庐山站。京港高铁安庆至九江段（以下简称安九高铁）正式开通，“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，总里程已能围绕地球赤道一周；中国铁路营运总里程突破15万公里。南昌经九江至合肥最快将由目前的4小时压缩至2小时左右，南昌至北京旅行时间压缩至6小时左右，合肥往深圳的高铁列车将无须绕行，旅行时间可较目前缩短2小时左右。
高铁时代开启“同城工作圈”
“以前从合肥出差回南昌需要4个多小时，大半天时间都花在路上，现在两个小时就到了。”在南昌工作的林先生主管医疗器械采购，需要经常前往合肥等地出差。“时间很宽裕，到合肥还可以和客户一起吃午饭，而且下午就能回到南昌，非常方便。”
安九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北高铁重要大通道——京港（台）通道的重要组成部分，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九等高铁，湖北段黄梅东站、黄梅南站将与京九铁路和在建的黄黄高铁相连，与武九铁路、武九高铁、昌九城际、京九铁路在庐山站交汇，和九景衢铁路共同形成九江地区“十字”形高速铁路网。
安九高铁线路全长176公里，设计时速350公里，起于安徽省安庆市，经湖北省黄梅县，终到江西省九江市。全线设安庆西站、潜山站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、黄梅南站、庐山站7个车站。安九高铁的开通，使江西省路网规模、运输能力和服务质量大幅提升，江西再增一条北上进京的快速客运通道，出省通道增至21条，对进一步完善区域路网布局、改善沿线人民出行条件具有十分重要意义。
安九高铁项目开工即伴随着不少技术难题。项目“卡脖子”工程潜水河特大桥跨G35济广高速公路连续梁全长220米，最大高度达19.5米，高速公路车流大，高空作业，高温施工，困难重重。参建单位中铁上海工程局经过182个昼夜奋战，于2019年9月15日顺利合龙，提前完成业主节点任务。不仅如此，针对安九高铁项目，该局还专门成立“赵龙飞创新工作室”，大力开展科技工法工装工艺革新攻关，创新工作室完成梁场箱梁预制智能养护，梁场钢绞线保护套，高速铁路桥梁梁面无砟轨道套筒埋设优化等11项创新项目，提高了工程实体质量和施工效率。为将安九高铁打造成新时代高铁依法安全高质量开通的全路典范，其项目部主动出击，多措并举，扎实开展外部环境安全隐患排查整治工作，打通了高铁开通运营“最后一公里”。
安九高铁拉近中部省市间时空距离
“听说庐山前几天下雪了，景色特别美，我非常想去看看，顺便去拍一些雪景的Vlog视频。”家住湖北黄梅县的孟女士说，“现在安九高铁开通了，仅需20分钟就能到庐山，比坐公交车还方便！”
据中铁大桥院副总工程师宁伯伟介绍，鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，是安九高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。大桥按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设，高铁线时速350公里，预留客货线时速200公里，是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥，也是国内首座交叉索斜拉桥。
安九高铁连通安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区，高铁开通后，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，提高沿线主要城市间的铁路通道能力，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。
