科技日报记者 谢开飞 通讯员 欧阳桂莲 杜筠
电脑、电子记事本、小型投影仪、激光笔、刻录机……眼前的这位80后教授，乐呵呵地为记者介绍着他包里的“宝贝”，“这样可以随时随地进入工作状态。”
他是厦门大学航空航天学院常务副院长、先进空天动力研究团队负责人尤延铖教授。一年前，由尤延铖团队研制的“嘉庚一号”火箭成功发射，迈出了我国可回收使用火箭技术发展的重要一步；2019年10月, 高速无人机“南强一号”实现首飞；2019年12月，“翔安一号”500kg级自旋翼飞机完成技术验证……
这不，刚获得共青团中央、全国青联授予的“中国青年五四奖章”，还没顾上跟周围人分享获奖喜悦，他又马不停蹄地投入到工作中。“国家的重大需求，一直指引着我们科研的方向。”从业10余年，尤延铖一直坚守着这份信念。
尤延铖教授在调试燃烧激光测量设备
敢啃“硬骨头”，源于少年航空航天梦
21年前的5月，我国驻南斯拉夫大使馆被轰炸，那一年正是尤延铖的高考之年。“当年炸我们使馆的飞机是美国生产的，而我们的烈士遗体竟然还是用美国制造的大飞机运回来的。”他回忆说。
那时候，坚决掌握核心技术、发展国防工业的信念，就像一颗种子深深地扎根尤延铖的心里。高考报志愿时，他毅然地选择了航空航天专业。
2008年底，尤延铖从南京航空航天大学博士毕业后，选择继续到国外求学，远赴德国宇航中心空气动力与流体研究所任全职研究科学家。三年过去，他在德国工作的研究所极力挽他，但他婉拒了。
在他心中，“国家”二字力重千钧。“航空航天是一个和国家战略与祖国命运密切相连的特殊行业，虽然德国的平台更广，实验条件更好，但我所做的研究都无法转变为我们国家的技术。所以，我出国前就已下定决心要学成归国，把自身所学报效于祖国”。
2012年回国后，尤延铖应邀来到厦门大学，以一张3平米大小的办公桌为起点，开启了先进空天动力的研究之路。
组合动力是当今各航空航天强国竞相追逐的技术焦点，更是空天推进技术领域科学研究的重大难点。尤延铖团队一开始就确立了“带翼回收火箭”这一设计概念，给火箭“插上翅膀”并发射和滑翔飞行，“从无到有”地开创了带翼回收可重复使用火箭技术。
由该团队研制的“嘉庚一号”火箭，正是组合动力系统研究的第一次飞行试验。简单来说，就是在火箭上做一场空气动力学实验，以验证其首创的双乘波一体化布局，在高超声速民用飞机的“心脏”航空发动机上的性能，最终目标是提升民航飞机速度到现有速度的五倍以上，实现两小时内的全球直达。
“没有太多可以借鉴的经验，只能依靠自身努力大胆技术创新。”源于少年的那个航空航天梦，一直在向尤延铖招手，他和团队决心啃下这个“硬骨头”。
尤延铖教授为学生讲解组合动力系统工作原理
与时间赛跑，多年飞行航程可绕地球30圈
“90秒准备。”
“40秒准备。”
“倒数5，4，3，2，1。”
“发射。”
2019年4月，“嘉庚一号”火箭在我国西北部沙漠无人区成功发射。在寒风凛冽的试验发射阵地，穿着厚厚的军大衣的尤延铖感慨万千、心绪难平——攻关过程中，他们克服太多的艰难险阻。
2015年和2018年，团队遭遇了两次申请重大平台项目的失利。“最难的地方就是从无到有，评审专家们多数认为在厦门大学这样一所综合性高校，平台的定位、工科的积淀、团队的稚嫩，无法承担航空航天类重大工程研发的重任。”尤延铖回忆说。
“我们的团队年轻，所以我们应该比别人更拼。”尤延铖对于团队自上而下“拼命干事业”的热情特别感动。许多工程测试和大型加工制造条件校内都不具备，团队成员只能不断辗转于各个城市的设计所、加工中心和试验现场。
“尤老师一个月的飞行次数可高达24次。”赖凌宇是团队的行政秘书，她笑称尤延铖是“空中飞人”，自2012年以来，尤延铖已累计飞行676航次、122万公里，足足可绕地球30圈。为了按时完成项目，他们与时间赛跑，将机场的航站楼、工厂的休息间、试验场的荒郊野外都变成了团队的工作室。
在尤延铖看来，一个优秀的航空航天人不仅要具备科研“硬实力”，还要具备抗压抗挫等“软实力”。
“我们每天会遇到各式各样新的问题，队员的情绪也会不断起伏，需要一个一个的去耐心查找，不断优化迭代、改进方案、补缺补漏，直到最终解决。”尤延铖说。
“他非常非常拼，经常工作到深夜。印象最深的是‘南强一号’试飞的前一天晚上，尤老师和吴了泥副教授讨论到凌晨两点多，我当时脑子都转不过来了，尤老师还是很清醒。四点开始，他还要顶着巨大压力指挥全天的试飞工作。”团队成员曲文慧如是说。
“可以说当时整个神经都是紧绷着的，不到最后一刻，都不能松懈。哪怕是1%的隐患，都有可能导致试飞取消甚至试验失败，这个后果都是我们无法承受的。”虽时过半年，但回忆起这个情景，尤延铖的语气还是略带紧张。
马路牙子上，“空天报国梦”在延续
回忆起求学时期的点滴，尤延铖难忘几位恩师对他的帮助。他坦言，自己也想成为这样的老师。
尤延铖与他的第一个硕士生李怡庆相识在2012年夏天，那时报考屡屡受挫的李怡庆抱着试一试的心态，给尤延铖发了一封邮件。“在被拒绝了很多次之后，自己挺惶恐的，自信也受到了一定的打击。”李怡庆感叹说，但出乎意料的是，这位年轻的教授很快就回了邮件。
通过几次电话联系，尤延铖约李怡庆见面，在厦大西村的马路牙子上，这位年轻的教授，耐心地为这位素昧平生的学生，讲述了他的“空天报国梦”，并为他指明未来努力的方向。
在研制“嘉庚一号”的过程中，面对“枯燥无味”的科研生活，李怡庆曾向尤延铖抱怨，“我们做这些有什么意义？”尤延铖没有生气，笑着回答他，“等有一天你研究的东西飞上了天，你就不会再问这个问题了。”
“嘉庚一号”的一飞冲天，打开了李怡庆多年的心结。“我终于明白，尤老师真的是一步一个脚印追寻心中的梦想，从来没有因为困难而退缩，永远都是朝气蓬勃，矢志不渝。”李怡庆说。
原来只打算读到硕士学位的李怡庆，现在博士毕业，也走上了教师岗位。这些年，尤延铖用他的人格魅力、处事风格和工作态度，影响着一个又一个的“李怡庆们”。
科研之余，尤延铖还是一位运动达人，喜欢篮球和游泳。“做科研就像篮球运动，不是‘孤军奋战’，而是一个团队，互相信任、彼此欣赏，朝着同一个目标齐心协力。”谈到团队，尤延铖满脸自豪。
尤延铖坦言，“嘉庚一号”“南强一号”“翔安一号”这些听起来似乎很闪亮，但耀眼不是目的，核心是验证关键技术，并把这些技术转化应用到国家的重大战略需求上，“国家守护空天安全的战略愈发重要，我们追逐更高速度的梦想也不会停歇”。
人物名片：尤延铖，2003年毕业于南京航空航天大学获飞行器动力工程学士学位，2008年获航空宇航推进理论与工程博士学位，2009-2012年任德国航空航天中心空气动力与流体技术研究所全职研究科学家。2012年受聘厦门大学，现任航空航天学院常务副院长，特聘教授、博士生导师。2017年3月，担任美国航空航天学会第21届国际航天飞机和高超声速技术大会共同主席。
