城市发展与道路交通发展密不可分。江苏无锡通过“车、路、网”协同，构建起数字时代的智慧交管体系，让出行更畅通。在江阴，当地交警部门给大型工程车装上了“智慧的眼睛”，让车两侧不再有盲区。
0.4秒自动刹停 工程车装上“智慧眼”
0.4秒，自动刹停。在无锡江阴的一处车辆测试现场，研发人员现场演示，不用司机响应，主动刹车系统仅用0.4秒就自动完成了从探测到刹停的全过程。记者看到，工程车的侧面和正前方各安装了一个雷达，可精准探测周边情况。
主动刹车系统研发团队 刘子贤：前侧的毫米波雷达向前探测距离是两米，右边的雷达向右探测距离是一米二，当障碍物接近车身七十厘米的时候，它会自动将车辆刹停。
除了在工程车上安装雷达这一“智慧眼”，去年4月以来，无锡江阴还在江苏省内首创车联网智控平台，将安装主动刹车系统的搅拌车、渣土车等工程车接入系统，目前已经有700多辆工程车接入了车联网智控平台。
无锡市江阴市公安局交警大队车辆管理所指导员 程海东：对我们的渣土车以及搅拌车进行监管，预计到下个月覆盖率达到90%以上，这些车辆它的所有的轨迹，在哪个路段上面它经常去超速，我们一目了然。
全息可视化路口：道路有了“数字大脑”
有了“聪明的车”，还要有“智慧的路”。无锡新吴区就打造了智控大道，让城市道路实现了精细化的管理。
位于无锡市新吴区的长江北路是无锡市首条城市道路智控大道，于今年一月投入试运行。在这条2.5公里的智控大道上，引入了数字孪生全息路口技术，7个路口配备有28套自适应雷达，可辐射每个路口150米的实时状况，各路口安装的摄像头、雷达连接新吴交警开发的全息路口可视化系统，车辆的车牌、车速、位置、属性、行驶姿态等要素都可以实时复现，且轨迹准确率大于95%，实现了精细化的“自我管理”。
无锡市公安局新吴分局交警大队副大队长 周骏：我们的全息路口，主要有三大应用场景，第一个应用场景，是路口路段态势的预警，第二个应用场景是信号灯的优控优化，第三个应用场景是路口的安全治理。
除了快速路，在城市道路路口早晚高峰期，通过全息路口可视化系统，各交通主体的轨迹转变成一个个“热力点”。
无锡市公安局新吴分局交警大队副大队长 周骏：这是我们长江北路与叙康路的实时交通路况，图中这些车辆它不是动画展示，是实时的路口交通情况。在两高峰的时候，因路口车流量较大，所以在系统上看来，它热力图呈现的是红色；在平峰的时候，因为路口车流量较小，在热力图上呈现的就是绿色。可以通过这些数据在路口安排适当的警力进行疏导交通。
系统协同：将“智慧度”转化为“畅通度”
在无锡市首条城市道路智控大道，一系列数据经过搜集分析后，实现了各路口的态势预警、信控优化、安全治理，智慧度逐步转化为道路的畅通度。
在新吴交警综合指挥室大屏上，同步呈现着车辆的信息和运动轨迹。路上一旦出现两辆车同时停下超过10秒钟，系统将会对这一现场进行事故标记；有其他异常停车情况，也会触发预警。这种对异常事件的秒级响应，也是无锡智慧交通的聪明之处。
无锡市公安局新吴分局交警大队副大队长 周骏：我们用不同的图案颜色来区分这些车辆，它是直行还是左转，或者有没有逆行，有没有压线，有没有闯红灯，这些我们都能够通过全息路口展示出来，根据系统分析得出的这些冲突点，可以安排警力到现场开展有针对性的执法。
此外，智控大道每个路口至少有3套红绿灯时长变更方案，雷达自适应系统也会根据车流实况，做到“灯随车变”，以适配高峰期和平峰期的不同车流。据了解，下一步，这种城市道路智控大道还将不断延伸拓展。
