科技日报记者 操秀英
3月27日，在中国石化燕山石化氢气提纯装置现场，我国首台30兆帕氢气运输管束车顺利充装650公斤燃料电池氢后，缓缓驶出厂区，前往中国石化北京石油昌平西关加氢站，这标志着我国氢能运输实现了从20兆帕到30兆帕的跨越。相较于传统20兆帕管束车，30兆帕管束车卸氢量提高一倍，单车运氢成本可降低约30%，对推动产业技术突破与商业化应用具有重要意义。
储运是氢能产业发展中的重要一环。目前，高压气态运输仍是主流的氢气运输方式，我国普遍采用20兆帕管束车进行运输，该压力的车型平均每车实际卸氢量仅220公斤，氢能的运输成本高昂、效率较低。燕山石化率先试点采用30兆帕管束车，可将实际卸氢量提升至450公斤左右，在大幅提升效率的同时，显著降低成本。
作为华北地区最大的燃料电池氢生产企业，为适配30兆帕乃至未来更高压的氢气管束车，燕山石化加强攻关，在装置设计阶段前瞻性优化配置了33兆帕大排量氢气充装压缩机，在国内首创30兆帕和20兆帕并行的氢气增压加注方案，实现了氢能装置与加氢站同时具备30兆帕管束车的装卸氢能力，推动30兆帕氢气管束车成功落地应用。
此前，燕山石化圆满完成北京冬奥会等重大活动氢能保障任务，建成全国最大氢燃料电池供氢中心，投用首套自主研发的兆瓦级质子交换膜（PEM）电解水制氢装置，累计为京津冀地区提供氢气近3800吨。
截至目前，中国石化已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站144座，实现京沪、京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜高速等多条“氢能走廊”通车，基本覆盖了“3+2”氢燃料电池示范城市群，成为全球运营加氢站最多的企业。下一步，中国石化将继续巩固和完善氢能产供储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模式，引领氢能产业链高质量发展。
（中国石化供图）
