科技日报记者 雍黎
3月9日8时45分许，随着57661次检测车从重庆东站驶出，标志着新建渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线早日开通奠定了坚实基础。
中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。此次联调联试的是重庆东至黔江段，新建正线长度约250公里，全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。
重庆东站是西部地区最大高铁枢纽站，是重庆四个主要客运站之一。由中铁建设、中铁建工、中铁八局、中铁十一局等单位共同建设。重庆东站枢纽总建筑面积约122万平方米，相当于170个标准足球场。重庆东站建设后将引入渝厦、渝万、渝贵等多条高铁及轨道交通，成为集高铁、轨道、公交、商业于一体的超级枢纽。
中铁八局重庆东站项目部相关负责人介绍，他们承担了铁路生产生活房屋、铁路综合开发房屋以及南、北两侧共计8条地铁隧道、8座匝道桥和4条道路。经过 100多天的艰苦奋斗，提前6个月完成了生活生产房屋建设工作，实现了全路首次开通工作小组和联调联试工作组提前入住生活生产房屋，开展新线开通提前介入和联调联试工作。
渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
据了解，重庆东至黔江段于2020年5月开工建设，2024年10月9日开始铺轨，12月15日全线正线铺轨完成，2025年3月9日进入联调联试阶段。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。
渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
