科技日报记者 吴纯新 通讯员 肖玲玉
3月5日，随着最后一段钢箱梁焊接完成，由中交二公局一公司承建的广西平岑高速公路藤州浔江大桥成功实现毫米级合龙，主体结构贯通，即将进入桥面铺装阶段。
藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，全长1604米，主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔。大桥巧妙结合了斜拉桥和悬索桥体系的优点，在桥塔近端采用斜拉体系，远端采用悬索体系，中间设置80米的交叉区以实现双体系的过渡。
独特的桥型结构，使得桥面被划分为塔区、斜拉区、交叉区、吊索区、无索区和合龙段六个段落。钢箱梁吊装过程中，浮吊起吊安装方案、吊架提升方案、桥面吊机同步吊装方案等轮番上阵，一举解决钢箱梁吊装的系列难题。
建设期间，面对系列困难与技术难点，项目团队多次邀请多位院士召开咨询会，对协作体系构造进行深入研究和优化。同时联合多家高校和企业，共同攻克独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁构造、智能拉吊索技术、空间缆高效纺丝牵引系统等多项关键技术难题。
此外，项目团队围绕大跨独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥建设关键技术研究，承担了交通运输行业重点科技项目和院士科研专项课题。通过采用建造和设计-施工-监控一体化模式，对协作体系桥的结构体系、施工及装备研究、智能拉吊索应用、桥梁抗风性能研究、关键技术施工监控等进行深入研究，目前已取得一系列重要成果。
作为平岑高速公路的关键控制性工程，藤州浔江大桥的合龙为全线顺利通车奠定坚实基础。
目前，该桥已被广西交通厅确认为“广西2023年交通运输科技示范工程”。项目通车后将推进珠江-西江经济区内部县域路网攻坚工程，支撑引领县域经济发展，进一步完善区域路网结构，是实现广西“两个建成”目标的重要保障。
（戴文富 摄）
