科技日报记者 李丽云 通讯员 黄旭
3月1日，在满洲里铁路口岸集装箱换装场内，一列入境中欧班列正在进行换装作业，随着龙门吊的精准调运，每组集装箱换装时间不到两分钟。这是该站今年以来创新运输方式实现换装的“新速度”。
作为欧亚国际贸易大通道重要节点，满洲里铁路口岸发挥区位优势和跨境物流骨干通道作用，实行进口货物全品类敞口接车，充分释放口岸运输能力，为畅通国内国际双循环做出积极贡献。今年前两个月，该铁路口岸进口运量创历史同期新高，达328.81万吨，同比增加3.9万吨，增长1.2%。
满洲里铁路口岸不断优化完善运输组织办法，在车流组织、装卸组织、计划编制、重点作业联系报告等方面建立系统的口岸运输管理机制，实现站区运输组织无缝衔接，对跨境货物列车实行整列、成组取送，最大限度减少调车作业钩数，压缩调车作业时间，加快宽轨列车周转速度，实现货物列车“到、解、换、编、发”全过程畅通，为接发进出口货物列车创造条件。
满洲里铁路口岸坚持“调车作业径路最优、品类集中换装”原则，按照进口货物品类整合换装地点，对化肥、木材、散堆装、粮食等货物换装场地进行分类优化，合理调配调车机运用，实行定点取送，加快取送车作业效率，减少车辆占线时间，提高货场利用率，换装作业由原来的10小时减少至8小时，效率提升25%。他们还加强与境外铁路沟通联系，24小时全天候解决影响进口货物通关效率问题。
针对结构性作业岗位缺员实际情况，满洲里铁路口岸采取内部挖潜形式，将换装车间作业量小、工作量少的吊车司机补充到缺员岗位，有效缓解部分进口货物集中到达时影响换装作业效率问题。他们还动态掌握进出口货物重点信息，合理布置换装场区作业人员，提前组织人力入场等待，每批作业前后强化对换装设备走行、起升、电器等重点部位巡检工作，使设备保持良好运用状态，避免因设备突发故障影响换装作业效率，全力保证进口货物能够快装快卸快速发车。
