科技日报记者 张蕴
2月24日，大连市长海跨海大桥（以下简称长海大桥）项目正式启动建设，长海大桥是我国在建投资最大陆岛公路项目，也是东北地区最长的跨海大桥工程。建成后，过去的1小时船程将被缩短至18分钟车程，终结全国唯一海岛边境县——长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局，突破陆岛联接交通瓶颈，对服务国家海洋强国战略、促进区域协调发展具有里程碑意义。
长海大桥是东北地区首个采用政府和社会资本合作新机制建设的跨海大桥，由中国建筑股份有限公司联合体中标，负责总体投资、建设、运营。项目全长25.5公里，总投资79亿元，全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里每小时，计划2029年建成通车。长海大桥是国道G507的预留跨海通道，其设计以“水滴型”为创意，寓意大连以海为生、因海而兴、宜于昌盛的城市构想。
辽宁中建基础设施投资建设有限公司董事长张茂春向记者介绍，长海大桥将采用绿色低碳新技术，引桥下部结构采用一体化智能平台施工，上部结构将在智慧梁场实现绿色建造，并通过智能架设装备进行安装。大桥主桥的桥塔将采用中国建筑集团有限公司自主研发的造塔机施工。项目建造材料首选低碳环保的海工高性能混凝土，降低碳排放实现绿色环保，并提高冻融环境下的混凝土结构使用寿命。
长海县副县长于景旭介绍，受潮汐、大风、大雾等多种自然因素限制，长海地区海运每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航，限制了海岛居民出行和经济社会发展，尤其对岛内医疗卫生、应急救援等工作造成较大影响。长海大桥建成后，将终结长海县交通困局，打破现有陆运屏障，增强长海县公共服务能力水平。
（长海大桥效果图。中国建筑集团有限公司供图）
