2月14日，在中国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段整备场上，6台机车摆放在股道上，像一匹匹等待体检的“铁马”。转向架车间探伤工邓凡一手拿着探伤检测仪、一手拿着探头，低头、弯腰、钻进机车底下，准备对机车进行探伤作业。
邓凡日常负责入库检修机车的轮对、车钩、转向架构架、轮箍等关键部件的C4、C5修探伤作业，被形象地称为“B超医生”。2009年参加工作以来，他获得了2024年铁路机辆系统职业技能竞赛无损探伤员第四名，还被授予2024年度“新时代优秀武铁人”荣誉称号。同事们称他为“火眼金睛”的“铁马神探”。
春运期间，机车上线车次多、轮对及轴承等部件磨耗大，邓凡所在的探伤组工作量陡然剧增。他与工友们需对机车的近千个零部件进行细致探伤，保证每一台机车“健康”上线。在机车地沟车底，邓凡弯腰挪动身体，来到机车一端第一轮对踏面处，他以左胳膊为支撑、左手握紧检测仪，右手拿着探头不停地在轮对踏面上“游走”，双眼一会儿看着探头“游走”的踏面，一会儿扫描着检测仪屏幕上连续跳动、变化的波形。
当邓凡探到机车一端左侧第三轮对时，发现探测仪屏幕上跳动的波形图波峰时高时低，多年的探伤经验告诉他，此处存在问题隐患。经过反复比对，他最终确认机车轮对踏面边缘处有轻微剥离。“这项工作，手感、眼力、耐力缺一不可。灵活操控探头靠手感，敏锐识别仪器上的异常波纹得靠眼力，而频繁地起身蹲下则全靠耐力支撑。”邓凡说。
2025年是邓凡奋战春运的第16个年头，他与机车部件在分毫间较真了16年，经他检测的机车部件达6万余个，从未发生漏探、误判问题。 （徐安宏）
