科技日报记者 吴纯新 通讯员 王晓焕
连日来，武汉地铁建设者干劲“满格”，武汉地铁12号线喜讯频传，芳草路站至港口村站区间、秦园路站至公正路站区间均成功实现双线贯通。
1月17日，“井冈山6号”盾构机历时12个月长途跋涉，成功克服长距离高承压水头掘进、湖底带压进仓换刀、小半径曲线掘进、近距离下穿管线及地下通道等多个施工技术难题，顺利完成穿越沙湖之旅，实现秦园路站至公正路站区间（以下简称秦公区间）双线贯通。
秦公区间全长约2.5公里，其中下穿沙湖段长约1公里，是12号线全线除越江大盾构外最长的盾构区间。
“最小曲线半径达到350米，通俗解释类似于开车时持续左右急转弯。而且我们这种急转弯要长距离持续，左线拐弯距离长达578米，右线长达562米，加剧了施工难度。”武汉地铁公司业主代表祝雄威介绍，按照常规施工选用管片环宽为1.5米管片，在小曲线段，盾构掘进的姿态、管片拼装质量控制难度较大，为应对该区间小曲线掘进，在R=350米曲线段，选用环宽为1.2米管片，通过缩小环宽，减少拼装难度，确保成型隧道质量。
1月20日，随着盾构机刀盘破除洞门，武汉地铁12号线芳草路站至港口村站区间（以下简称芳港区间）左线贯通，这代表着汉阳地区12号线隧道已经成功从国博中心南站贯通至十里铺站。
记者看到，在接收端港口村站，盾构机已经出洞，红褐色粘土附着在刀盘上，施工人员正在清理粘土。芳港区间盾构隧道双线从芳草路站出站，沿芳草路向北敷设，下穿四新北路、汉城路、杨泗港快速通道高架，到达港口村站，右线于去年12月20日已贯通。
芳港区间左线长746米、右线长674米。武汉地铁公司二级项目经理王斌介绍，盾构施工风险大，对沉降控制要求高，同时掘进区间内地层软硬不均、隧底存在溶洞，施工难度大。为确保盾构机安全掘进，施工团队提前进行地质补勘，制定针对性措施；开展管片拼装、渣土改良、掘进参数、同步注双液浆等技术攻关，缩短工序衔接时间；风险预防清单化，建立分级应急体系稳步推进施工生产。
据悉，12号线汉阳地区车站共有9座，目前车站主体结构均已完工，盾构区间仅剩十里铺站至汉钢站正在掘进。12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解中心城区客流压力，提升环线客流吸引力，完善城市综合交通体系。
（受访单位供图）
