科技日报记者 罗云鹏 通讯员 陈国琴
记者1月16日获悉，中建电力南阳方唐高速项目已于日前正式建成通车。该项目全线长度24.78公里，全线共有32座桥梁、69座涵洞。项目建设完成后，有力完善了区域高速骨架体系，促进豫鄂旅游综合开发，强化沿线地区经济联系，高效服务中原经济区的崛起。
该项目标尾与湖北枣潜高速相接，因湖北段施工时间早，项目建设需顺接湖北段。然而，通过前期两标段的测量联测，项目发现，按照原定的设计，标尾与邻省交界处的高速存在2.6米轴线偏差，且标高相差约14厘米，偏差如若不及时调整设计，理想中的“通途”就会因疏忽而成“天堑”。
对此，项目快速整理汇总联测数据记录，立即报送业主，最终形成设计线性变更调整与其标段顺接的方案，让相邻标段路面实现“无缝”顺接。
项目在正式开启上面层施工前，开展了上面层试验段摊铺工作；在摊铺之前，组织技术交底专题会，精心安排部署机械设备及人员，精确控制沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理、边角处理等各个环节，确保分工明确、责任到人。摊铺过程中，项目管理人员严格按照施工规范进行操作，实现平整度、压实度、孔隙率等施工质量指标提升，为后续大面积、连续性沥青上面层施工提供了方案指导和数据支持。
值得一提的是，项目自开工伊始便开展智慧建造技术研究及智慧工地各项工作，随着项目深入推进及各项基础管理设备完善，项目组搭建了智慧工地集成化平台。项目在该平台开展基础BIM技术应用，创新BIM技术探索，深挖BIM应用创效点，结合云、大、物、移、智等数字化技术，对施工现场“人、机、料、法、环”等各关键要素做到全面感知和实时互联。
通过该平台系统中，项目可通过GIS一张图看清项目全貌，模型与地图叠加，且能分图层显示；BIM形象进度更为直观展示当前控制性工程，当出现节点工程的进度偏差，可直接追溯到当前施工构件，进行偏差原因分析，做到管控及时高效，第一时间对整体施工管理进行优化，最终实现全过程项目进度跟踪和动态调整，为项目提质增效。
