科技日报记者 孙瑜 通讯员 李桂香
12日10时18分，在浙江海宁市周王庙镇施工现场，新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）钱塘江隧道“钱塘号”盾构机顺利启动，标志着国内首条穿越钱塘江高铁隧道掘进条件基本具备，工程建设取得新进展。
钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，北起海宁周王庙，南至杭州钱塘区，隧道全长5328米，其中盾构段长3704米。隧道以单洞双线形式下穿钱塘江，最大埋深49.2米，最大水土压力为4.5巴，被称为“钱江高铁第一隧”。
钱塘江大潮自古以来被称为天下奇观，海宁盐官是观潮胜地，潮头最高可达2米。钱塘江隧道江中段长约2500米，频繁变化的潮水，使盾构机承受的水土压力波动剧烈，对掘进参数控制要求极高。同时，隧道穿越钱塘江底粉质黏土、粉砂地层等不良地质，掘进的地层存在沼气等有害气体，在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，地质环境复杂、施工难度大、安全要求高。
据中铁十四局杭州机场高铁项目总工程师杨忙乐介绍，隧道建成后，高铁要以350公里时速不减速穿越钱塘江。为打造精品高铁隧道工程，项目团队对盾构机增加整体式箱涵拼装与定位系统，保证全预制箱涵拼装精度，提升盾构施工效率和成型隧道质量。同时，项目团队应用“第四代同步注双液浆”新技术，可抑制隧道上浮及地面沉降，确保管片拼装精度。此外，项目还加强智慧化工地建设，利用“智慧指挥中心”实现施工现场实时安全和信息化管控。
杭州机场高铁是实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。建成运营后，将实现杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速交流，提高沿海高速通道运输质量和能力，对打造“轨道上的长三角”，提升杭州铁路枢纽地位和综合能力，助力萧山国际机场建设世界级核心机场等具有重要意义。
（中铁十四局供图）
