赵普 科技日报记者 李禾
近日，在福建省南平市九峰隧道左洞出口方向位置，随着一道光亮透进长长的隧道，守候已久的中建一局项目部全体成员发出欢呼，围岩岩体质量和整体稳定性极差的左洞全线贯通……这是继去年九峰隧道右洞贯通后，九峰隧道工程建设取得的又一重大突破，为全线建成通车奠定基础。
南平两隧项目由南平市闽江大桥北桥头至316国道连接线工程及杨真隧道工程构成。项目总长3.74千米、新建双洞隧道2座，目前杨真隧道已交付通车，九峰隧道已双线贯通，正在进行洞外路基路面工程以及人行道铺装施工。其中，九峰隧道作为205国道的组成部分，长1.4公里。隧道洞口位于斜坡中部，地形坡度高，隧道出口为坡积土和强风化粉砂岩，岩土层强度较低，稳定性差。隧道内地质结构复杂，局部存在多条节理裂隙密集带，岩体破碎，开挖时容易产生局部涌水及岩块崩落等不良情况，施工难度大，安全风险高。
据介绍，自隧道施工以来，中建一局项目团队相继克服了隧道围岩差、隧道洞口浅埋偏压等难题，定期开展工程安全生产例会，针对性召开专题会议，紧盯工程任务节点目标，严把“质量关、安全关”。为保证九峰隧道顺利贯通，中建一局项目部按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”原则，通过超前钻探、地质雷达等超前地质预报方式，对隧道工作面的地层、地质进行精准研判，通过围岩监控监测和数据分析，动态调整施工方案和支护参数，做到“岩变我变”，克服围岩强度低、稳定性差等多项施工难题，有效抑制了软弱地层掘进时变形坍塌，保证隧道掘进安全。
据悉，中建一局项目团队下一步将抓住施工建设黄金期，进行二次衬砌及路面结构施工。届时，城区工业路至国道原本需要绕行6.8公里、耗时30分钟的路程，变为1.4公里、仅需数分钟即可通过，助力完善南平市的区域交通网络，促进沿线地区发展。
（受访者供图）
