科技日报记者 雍黎
“全线铺轨完成！”12月15日，在重庆市武隆区白马山隧道出口施工现场，随着建设者将最后一对500米长钢轨顺利铺设到接轨点，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段完成铺轨，并创下了国内铺轨施工最快纪录。
渝厦高铁重庆段，正线全长269.5公里，设计时速350公里。中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度236.3公里。中铁八局承担黔江区至白马山隧道的铺轨施工任务，正线单线铺轨长度253.1公里。
“该项目地处‘山城’重庆，全线设有隧道54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，线路最大坡度达国内最高的千分之30，长钢轨加固、运输、铺设难度大，精度要求高。”渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，为确保铺轨施工顺利进行，公司会同铺轨施工单位多次召开现场施工会，精心制定施工方案，施工方共投入大量先进设备，全力保障全线铺轨施工任务顺利完成。
“我们采用了有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组和BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组，实现了‘走单线铺双线’跨线铺轨，减少了往返调车作业次数，效率提升了近一倍。”中铁十一局铺轨施工现场负责人张家梁介绍，在钢轨运输和铺轨施工中，采用了目前国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使铺轨施工、运输组织的智能化和可靠性得到大幅提升。在现场施工人员的努力下，创造了单月长钢轨进场12列总长150公里的钢轨运输新纪录，实现了无砟道床铺轨施工18小时完成17.5公里的长钢轨铺设最快新纪录。
渝厦高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，重庆段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，对深入实施长江经济带发展战略、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
