近日，交通运输部、国家发展改革委发布了《交通物流降本提质增效行动计划》，提出到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。眼下，我国快递业进入了旺季，一个个小包裹如何跑出更低的成本、更快的速度？
为了让消费者更快收到商品，提升效率、降低成本，成为关键。湖北各地升级使用无人快递车和无人驿站，方便居民取件，进一步提升了配送效率和便利性。
湖北十堰用上了搭载360°感应设备和高清摄像头的无人快递车，目前车辆每天配送两次，不仅节约了一半人工成本，单次运货量也大幅提升。
湖北武汉用上了邮政智慧自助驿站，消费者跟随语音提示，扫码、开门、取件……整个过程不到一分钟。
驿站内还设置了专门的鞋服试穿区，取件人可以试穿商品，如果不满意，可以直接下单退货，提供了更加便捷和灵活的服务。
在河南周口，当地通过县、乡、村三级物流体系建设，在每个村选取一个商超设立村物流服务点，在乡镇、街道办事处设立物流配送站，在县里建设物流园区，通过三点一线，逐渐打通农产品上行和消费品下行的瓶颈。
当地还通过整合物流资源，按照3000单、5000单、6000单、10000单等阶梯式单量申请优惠运费，单件平均发送成本降低0.5元。方便快捷的物流网络，推动着农村电商的快速发展。
收货端便捷高效，发货端也在不断创新。浙江宁波一家服装生产厂的智能仓库除了承担发货的任务，还要处理大量的退货。
但是有了被称作“小黄人”的自动引导车，理货的员工工作轻松了不少。服装上的芯片会和“小黄人”绑定，它们就可以在平台上井然有序地转送和分拣衣服。
这个“小黄人”退货分拣系统运行已有三年，降本增效非常明显。
中国邮政集团宁波分公司某服装企业智能仓项目负责人 徐斌：原来人工分拣，每人每小时只能分拣300件，且差错率比较高，用“小黄人”以后，可以达到每人每小时600件，差错率几乎为零。
这个“小黄人”是邮政与服装企业共建的仓储配送智能仓项目的一个缩影。通过共建智能仓实现快递进厂，服装企业在物流端的用工规模减小30%，物流响应速度提高了几倍。而对快递企业来说，三年来，配送的订单量大幅提升。
快递业与制造业融合，降本增效的探索，在宁波不仅发生在服装制造业，还在食品、汽车配件等多个产业遍地开花。
南来北往，货畅其流。当前，快递业着力构建“枢纽+通道+网络”的现代寄递服务网络体系，在促进消费、服务乡村振兴、服务制造业、服务国内国际双循环等方面发挥着重要作用。
