科技日报记者 吴纯新 通讯员 古建敖 刘若梅
11月19日，由湖北交投集团投资建设，中铁十一局承建的新港高速双柳长江大桥及接线工程跨问津大道钢桁梁顶推施工完成，项目建设加速推进。
新港高速双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈环线高速的重要组成部分，线路全长约35公里。其中，跨问津大道桥梁结构为68米下承式钢桁梁，梁高10.5米、宽36.24米、重约1675吨，跨越问津大道10条车道。钢桁梁拼装精度要求高，吊装风险大，是全线重难点工程，也是全线唯一一座钢桁梁顶推施工的桥梁工程。
据介绍，钢桁梁采用“厂内加工、现场拼装、整体顶推”的施工流程。项目团队结合钢桁梁自身结构刚度大的特点，创新采用“无导梁顶推”工艺技术，节省钢导梁安拆工序时间，降低了施工成本。
此外，项目团队还创新采用多点三维液压千斤顶顶推工艺，取消拖拉式和步履式顶推的牵引系统和滑道系统，简化钢桁梁顶推系统，在提升工效的同时，可实现水平顶推力自行抵消，保障顶推过程平稳可控。
顶推施工中，最多时有10台800吨步履式千斤顶同时作业，千斤顶如果步调不一致，可能会使钢梁产生偏移、应力集中等问题。为此，该团队采用智能化顶推施工循环监测技术，集成PLC控制技术、无线传感技术、嵌入式软件等技术，对支架应力变形、基础沉降、钢桁梁应力及轴线偏位等关键数据实施全过程监控，实现顶升、顶推和横向纠偏三维动态调整，实现了施工安全、质量“双保障”。
顶推施工期间，桥下交通不中断。为确保安全，项目部制定交通疏导专项方案，与交通管理部门联合做好跨路施工安全警戒工作。顶推过程中，安全、技术保障团队全程现场指挥操作，24小时不间断盯控，确保跨路施工安全。
新港高速双柳长江大桥及接线工程连接武汉新洲区和鄂州华容区。项目的建设将进一步增强过江通道通行能力，优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，对推动沿线区域经济社会发展和武汉都市圈一体化进程具有积极意义。
