科技日报记者 吴纯新 通讯员 何战胜 金龙
11月14日，由中交二航局投资建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的150米固定式桩架打桩船“二航长青”在江苏启东顺利吉水，标志着船体建造完成，进入船舶内装和桩架系统等设备调试阶段。
该船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。打桩船由船体、桩架、油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。
10月15日，该船油缸在江苏常州正式下线。油缸重385吨、缸径1.6米、行程21米，是中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船油缸，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。
这是我国在重型液压设备领域取得的重大突破，展示了我国在大型海工特种装备制造领域的技术创新能力。
此外，“二航长青”在行业内首次应用配置超级电容的柴电混合动力直流组网技术，进一步提高燃油经济性，降低碳排放。同时开发集水文参数实时感知、作业辅助决策、作业工序自动判别、沉桩数据自动生成于一体的打桩作业管理系统，有效提升船舶作业智能化、数字化水平；配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统，可实现深远海厘米级打桩定位精度。
“二航长青”与国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”、R20000-720型塔式起重机并称为中交二航局自主研发的“两船一塔”，其中“二航卓越”已于今年10月在世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥施工现场完成首秀。未来，“二航长青”将与“二航卓越”并肩助力这座世界级工程建设。
超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程建设的重要支撑。中交集团主动融入国家科技创新体系，积极承担多项国家重大攻关任务，整合行业优势资源，强化“攻用对接”，攻克核心技术，有力保障我国重大海洋工程装备领域产业链供应链自主可控与安全稳定。
