科技日报记者 吴纯新 刘昊 通讯员 戴文富 陈任
11月5日，随着最后一根主缆钢丝精准连接，由中交二公局承建的平岑高速公路控制性工程藤州浔江大桥主缆索股架设顺利完成，标志着世界首座独塔空间缆斜拉-悬索体系桥的关键工程取得重大突破，这为我国在复杂桥梁结构建设领域积累了宝贵经验。
藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，全长1604米，主跨2×638米，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔；主缆为空间缆采用空中纺线法即AS法制作和架设，使得该桥在具备斜拉桥稳定性的同时，突破了单纯斜拉桥的最大跨径，具备独塔、空间缆、协作体系的特点。
大桥主缆AS法架设借鉴阳宝山大桥施工经验，并作出重大突破，形成国内首例空间缆大直径AS法纺丝工艺。大桥主缆采用7毫米钢丝，与阳宝山大桥主缆5毫米钢丝相比，7毫米钢丝的纺丝张力更大，对机械设备性能要求更高，但采用7毫米钢丝能有效减少钢丝的使用数量以及钢丝接头数量，提高纺丝效率。
施工高峰期，钢丝在纺丝系统上往复穿梭，看上去就像一座超大型“纺织机”，将施工现场变成主缆索股“加工厂”，仅用时106天便顺利完成主缆施工任务。
纺丝工作启动之前，项目团队对相关资料进行系统学习与研究，并邀请相关专家提供专业技术指导。同时，团队邀请钢丝生产厂家组织开展钢丝接头连接培训，确保操作工人及技术人员全面、准确地掌握相关工艺。依据AS法施工特点，项目成功研发AI视觉识别系统、智能联动控制系统等。
AI视觉识别系统能实时监测工字轮上钢丝物料使用情况，并及时提醒工作人员进行补充或更换，确保生产过程不会因工字轮上钢丝物料减少而引发安全事故。智能联动控制系统通过先进的信息技术、自动化控制技术和传感技术，实现牵引卷扬机、放丝卷扬机、平衡塔的自动化调度、负载均衡、故障预警和远程监控功能，极大地提升AS法现场施工作业的自动化水平和管理水平。
据介绍，藤州浔江大桥是桂东地区连接粤港澳大湾区的一条重要“东融”通道，建成后，将缩短当地群众过江时间，对优化广西高速路网布局、完善梧州市交通体系、加快地方经济发展、推进乡村振兴具有积极意义。
（受访者供图）
