科技日报记者 罗云鹏 通讯员 卢秋月 胡正好
今年是深圳大学土木与交通工程学院办学四十周年。11月3日，该学院举办土木交叉学科发展交流会，旨在问计于学科前沿院士、专家学者，以指引学院未来发展。
深圳大学土木与交通工程学院1984年由清华大学对口援建，“建筑老八校”联合支持。建院四十年来，参与包括深中通道等国家重大工程建设54项，牵头获得国家科学技术奖三项，培养中国工程院院士两名。
深圳大学校长、中国科学院院士毛军发介绍，深圳大学土木与交通工程学院高层次人才多、高水平科研平台多、高质量成果多。其中谢和平院士团队的“海水无淡化直接电解制氢”入选2022年度“中国科学十大进展”，陈湘生院士团队的“繁华城区暗挖地铁车站关键技术”实现地铁车站施工工法的重大创新等。
当日会议特邀6位中国工程院院士聚焦土木学科当下焦点、展望前沿。
中国工程院院士、原铁道部副部长卢春房表示，土木交通学科既要与机械、电子、材料等其他学科融合发展，也要在学科内部融合发展，在人工智能、机器人等新技术的赋能下，必将更加辉煌。
中国工程院院士、东南大学学术委员会主任缪昌文以《水泥基超材料的研究》为题，介绍了水泥基超材料的创新性研究及其在工程领域的应用潜力。
中国工程院院士、清华大学学术委员会主任聂建国以深圳市多项采用钢-混凝土组合结构的重大工程项目为例，介绍组合结构设计合理性及其带来的技术效益、经济效益和环境效益。
中国工程院院士、华中科技大学原校长丁烈云则围绕智能设计、智能施工、智能运维三大方面展开，强调生成式设计引领创新，人机协同提升施工效率，智能终端保障运维安全，AI技术将推动学科交叉融合。
中国工程院院士、长沙理工大学原校长郑健龙在报告中指出，通过数字化手段，增强路基工程的韧性与防灾能力，可实现道路工程领域可持续发展。
中国工程院院士、暨南大学校长邢锋在报告中表示，通过将固废转化为可再利用的建筑材料资源，不仅能显著减少自然资源的开采和消耗，还能有效降低土木工程行业的温室气体排放，推动建筑行业的低碳转型，实现环境与资源的双赢。
深圳大学土木与交通工程学院相关负责人表示，面对新业态新需求，学院将积极探索教学和人才培养的改革路径，开启数字化、智能化赋能及跨学科人才培养的新篇章，致力于培育创新与实践能力兼具的“大土木+”复合型人才。
