科技日报记者 刘垠
10月24日，由中国汽车工业协会指导，普华基础软件股份有限公司主办的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建计划说明会在线召开。来自汽车产业领域的专家、工程师们齐聚云端，主流整车集团及重点供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码正式上线送上祝福。
据介绍，作为中国首个规模化、量产级安全车控操作系统开源项目，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的核心产品开源而来，具备通信、诊断、网络管理、标定、存储等功能，通过国际最高安全等级的严苛考验，装车量产已超过1700万套，客户群体覆盖国内主流大型整车企业、国内外零部件企业、科技互联网企业，主要应用于整车车身域、动力域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等各类控制器中，是有丰富量产案例的成熟产品。此次“小满”（EasyXMen）开源代码正式上线，标志着中国汽车行业在底层基础软件技术的发展与创新上迈向新的征程。
普华基础软件战略研究院院长兼开源办公室主任张晓先表示，开源是优化软件开发要素配置的创新模式，打破了传统封闭式软件开发的壁垒，让全球开发者都可以参与软件的创造和编码。一方面，开源改变了传统商业模式的独占、排他的特点，变零和博弈为协作共赢。另一方面，开源突破了组织的边界，大幅提升了规模效益，从代码的贡献量、提交次数、协作开发者人数以及文件数量等数据来看，开源软件都远超闭源软件。
“开源软件已成为基础软件的主流模式，驱动了绝大多数的技术创新。”电子科技大学教授、嵌入式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件运动驱动创新能力日益显著，已成为社会数字化变革的赋能者。开源开发模式能够使开源项目成为一个充满活力和创新的开发生态系统。对汽车行业而言，开源能够为智能网联汽车的快速发展节约更多的时间和成本，带来更先进的技术与更加繁荣的生态。针对当前智能网联汽车产业面临的种种问题，开源更是破局汽车行业研发成本压力、研发效率挑战、自主可控需求的创新模式。
张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源共享、研发合力与成本优化等多重优势，助力车企平台化战略和研发效率提升。
作为开创量产车用操作系统产品开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创共享的开源安全车控操作系统产品。
据介绍，“小满”（EasyXMen）开源由开放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联合中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同宣布启动，这是中国首个规模化、量产级安全车控操作系统开源项目，具备高安全性设计、实时性和高性能、兼容性和扩展性、规模化和量产级能力、生态系统支持以及智能驾驶环境应用等多重优势。
张晓先介绍，作为普华深耕车用操作系统16年的经验和成果，此次发布的“小满V24.10”具备通信、诊断、网络管理、标定、存储等功能，共计688个文件、403976行代码，通过了国际最高安全等级的严苛考验，是成熟的、已有丰富量产案例的产品。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能协议栈的源代码，同时提供工具链的免费使用安装包、基于芯片的可运行示例工程，以及相关的手册文档，让用户可以更快上手使用。
“小满V24.10”安全车控操作系统采用LGPL 2.1协议授权发布，并附有例外条款保证更广泛的使用场景。无论是整车、供应链企业还是个人，都可以在遵守开源许可协议的基础上使用，比如按照自己的需求修改和优化小满代码，使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业发行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建自身业务。贡献者可以通过签署CLA协议，明确贡献授权。
