科技日报记者 魏依晨 通讯员 高俊丽 翟绪基
10月17日上午9时53分，随着最后一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的新建文蒙铁路1标新回龙特大桥1号主墩承台混凝土浇筑完成，这是全线首个浇筑完成的承台，为项目全面进入生产会战阶段奠定了坚实基础，也标志着新建文蒙铁路1标新回龙特大桥施工正式进入“快车道”。
新回龙特大桥桥梁基岩以灰岩为主，溶洞较为发育，钻孔桩施工时击穿溶洞易出现孔壁垮塌、泥浆漏失等现象，容易破坏原岩土结构进而引发地表塌陷、场地失稳，存在一定的安全风险，溶洞区钻孔桩施工难度较大，溶洞处理次数多、时间长。项目团队根据溶洞发育情况采用不同的工艺进行桩基施工，目前采用冲击钻、旋挖钻，以及岩溶注浆+旋挖钻施工、钢护筒跟进等施工工艺。
此次浇筑的1号主墩承台，作为新回龙特大桥的首件工程，采用桩基喇叭口施工工装和墩身预埋钢筋工作卡扣工装。承台平面尺寸为10.9米×6.3米，高2.5米，共需使用钢筋10余吨，浇筑混凝土约172立方米。
据悉，承台按六面配筋设计，顶底各布置一层钢筋网，顶层钢筋直径16毫米，钢筋标准间距15厘米，底层钢筋直接采用直径12毫米，钢筋标准间距均为25厘米，形成常人难以下脚的“钢筋丛林”。
