科技日报记者 金凤
10月9日，全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体——苏州南站外立面正式亮相，标志着车站建设取得重要进展，为苏州南站站房投入使用打下坚实的基础。
苏州南站位于苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用枢纽站。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，苏州南站总建筑面积为75100平方米，其中站房建筑面积为4万平方米，站台总规模为4台12线。
“作为全国首座六边形交通枢纽综合体，我们采用‘线侧下+线侧式+高架式’候车方式，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。目前苏州南站整体工程已经进入装饰装修收尾阶段，沪苏湖线正在处于联调联试阶段。”中铁建设苏州南站项目副经理祝林说。
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和轨交10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。
苏州南站站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。
苏州南站站房建设坚持因地制宜的苏州园林设计哲学，以“联结”和“六合归芯”为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅。
“整体建筑设计借鉴内敛沉稳的吴越文化精髓，结合中式园林造景艺法，通过连贯转折的线条以及丰富多变、高低错落的建筑形式，营造出理性的空间体验感，自然形成非对称、舒展的建筑形态，兼具古典韵味与现代美学于一身。”设计单位、杭州中联筑境建筑设计有限公司总经理胡新说，车站外立面以香槟银为主色，为了使正立面的色彩和谐美观，项目团队进行了10余次的色彩比选，最终选择了与香槟银最为相配的辊涂红作为辅色，使正立面的整体配色浓淡相宜、和谐统一，展现了吴越文化中的江南古韵之美，使站房成为地方文化会客厅、城市发展新地标。
据介绍，站房外立面幕墙总面积达85772平方米，为呈现造型线条的流畅、自然，项目团队多次优化外立面风格，全过程运用BIM模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证了整体效果最佳呈现。
“施工中，我们采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的‘三化’施工法组织施工作业，玻璃幕墙安装误差控制在4毫米以内，实现现代工艺与江南水乡元素的完美结合。”中铁建设苏州南站项目负责人李座林说。
苏州南站屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，同时多处存在错落状高低差，最大高差达28米，创全线站房屋面高差最大记录，这也为屋面钢网架提升施工带来很大难度。施工中，项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在5毫米以内，打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面。
目前，苏州南站已进入装饰装修收尾阶段。站房建成开通后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，成为苏州南部门户，对于打开城市格局、便捷市民出行、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
