科技日报记者 李丽云 通讯员 刘绪军
9月25日凌晨，随着最后一方混凝土顺利完成浇筑，哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）永兴呼兰河特大桥连续梁顺利合龙，标志着我国在建最北高铁全线最长、最关键的架梁通道顺利贯通，为后续架梁施工奠定了坚实基础。
永兴呼兰河特大桥位于哈伊高铁哈尔滨至铁力段，桥梁全长16709米，是全线技术难度最大的施工项目之一，该桥梁技术方面涉及深水基础施工，既是本线的控制性工程，也是重难点工程。
项目开工以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织施工单位中铁上海工程局集团，针对该连续梁基础双壁钢围堰施工、主墩基础双壁钢围堰下放及封底施工等重难点制定专项施工方案，采用更为高效、稳定的挂篮施工工艺。施工过程中，现场技术人员严格把关挂篮行走、钢筋安装、混凝土浇筑、预应张拉压浆等各项关键工序环节，克服东北地区极寒气温影响，顺利实现合龙。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是我国在建纬度最高、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。全线建成通车后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，持续为地方经济发展和东北振兴注入新活力。
（文中除标注外均由管一伦拍摄）
