科技日报记者 孙瑜 房琳琳
嘹亮的汽笛声响起，一列满载货物的中欧班列缓缓从重庆市沙坪坝区团结村中心站开出。它经由阿拉山口口岸出境，路过万马奔驰的哈萨克斯坦大草原和盛放着烟花的莫斯科红场，抵达位于德国的杜伊斯堡海外仓。9月23日，跟随中欧班列的视角，记者在重庆国际物流枢纽展示中心5D影院里体验了一次“一带一路”视觉之旅。
重庆国际物流枢纽园区是中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地。园区内布局有团结村铁路集装箱中心站、兴隆场特大型铁路编组站两大铁路设施，设有铁路口岸和重庆国际铁路港综合保税区，建成投运西部陆海新通道重庆无水港，已成为我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。
“近年来，重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，已建成覆盖水陆空等多种运输方式的开放口岸体系，为中西部地区人流、物流、资金流、信息流的对外交流提供了良好开放环境。”重庆国际物流枢纽展示中心讲解员邹雅倩向记者介绍道。
其中，人工智能、大数据、区块链等技术推动了重庆国际物流枢纽建设。据了解，人工智能和大数据技术实现了通关物流单证申报智能化，将单证制作成本降低50%以上，单证耗时降低80%以上。结合人工智能识别与区块链技术，重庆国际物流枢纽为国际贸易相关企业提供一站式融资结算服务，提高贸易企业结算效率50%以上。
重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司贸易金融投资部业务经理罗鑫见证了园区内重庆铁路整车进口口岸近6年的变化。“口岸刚开始建设时看不到进口整车，后来开始引进保时捷、宝马等进口整车，逐渐形成规范化的制度。如今，口岸已能为贸易商提供物流、仓储、报关等一体化服务。”罗鑫说。
据介绍，重庆铁路整车进口口岸目前已成为内陆整车进口口岸中进口数量最多的口岸，累计实现进口整车超3.4万辆。
（科技日报记者 孙瑜 摄）
