科技日报记者 魏依晨 通讯员 余建
十年前，2014年9月16日，伴随着高速动车组列车从南昌西站驶出，沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营。
十年间，江西发展日新月异，一张交通四通八达、产业新兴强劲和民生幸福笃实的蓝图正逐渐成为美好的现实。
综合交通线网总里程达22.5万公里、线网密度位居全国第五、所有设区市实现高铁覆盖、“公、铁、水、空”立体开放综合大通道基本形成……一个个数据，书写着近年来江西推动交通运输高质量发展的奋进故事。
钢轨织就复兴梦
“沪昆东线联调联试时，看着试验动车时速逐步攀升至每小时380公里，我的心里满是欢喜！”谈起十年前的值乘任务，值乘首趟沪昆高铁列车的动车组司机杨斌沉浸在回忆的喜悦里。
“我是1988年参加工作的。最开始，我们江西的火车是蒸汽机车，速度很慢，从南昌至九江要开6个小时。”杨斌说，沪昆高铁开通后，江西第一次有了设计时速350公里的高铁，“从南昌西站出发，到高安、新余不超过一小时，到长沙也只要100分钟左右。”沪昆高铁的建成，拉近了江西与沿线城市之间的时空距离。南昌至上饶1小时，至上海3.5小时，至广州4.5小时，“朝饮杭白菊、午品三杯鸡、晚尝口味虾”成为现实。
据统计，截至2023年底，江西省内铁路里程已超5000公里。十年间，江西持续完善客运主通道，设计时速350公里高铁运营里程从0到1280公里，辖内纳入国家“八纵八横”高速铁路网的重要通道基本形成。沪昆通道、沿江通道、厦渝通道和京港（台）通道以“三横一纵”姿态穿越江西，在赣鄱大地上写下一个“丰”字，构筑起助推江西经济发展的“钢铁动脉”。
铁轨串联经济链
依托沪昆高铁联东通西的交通优势，沿线各城市正积极抓住高铁机遇。
2015年，随着合福高铁和沪昆高铁在此“十字交叉”，上饶高铁经济试验区应运而生。该试验区总面积约88平方公里，配备“一核三区”的功能布局，是集交通枢纽中心、产城融合中心和大数据服务中心于一体的新型城市综合功能区。“高铁的开通直接帮助我们减少了人才流失，缩短了员工通勤的时间成本，让更多人才愿意留在上饶、留在家乡。”江西数字网联信息安全技术有限公司王志鹏说。
“从快速运送货物到商业旅行，再到商务交流，一切都变得前所未有的便利，这就是高铁给我们带来的机遇和变化。”江西元聚网络科技有限公司总经理潘晶说道。
近年来，该区积极发展高端制造、人工智能和数字经济等前沿行业，推动发展新质生产力。2023年，全区企业实现营收980.36亿元，同比增长62.5%，其中数字经济企业实现营收760.22亿元，同比增长64.95%。
凭借着距萍乡北站10分钟车程的便利，2017年3月，国内网红零食巨头甘源食品公司首次将品牌广告搬进了高铁车站与车厢，通过为列车供应休闲零食、在高铁站商铺进行食品零售等方式，该品牌在游客群体中实现了高渗透传播。2023年，甘源食品总销售额达18.47亿元，同比增长27.36%，高铁渠道销售佳绩令人瞩目。
好景连珠成串
沪昆高铁穿越杭州、南昌和昆明等城市，将滇池、武功山和西湖等人间仙境串联在一起。
“沪昆高铁江西段开通时，南昌西站年发送旅客只有285万人次。如今这个数据达到了2615万人次，最高峰时预计一天要接待旅客15万余人。”在南昌西站“红土情”服务台，客运值班员何双回忆道。
在上饶望仙谷，现代与传统交织，潮流与质朴在这里随处可见。上饶的枢纽区位为望仙谷带来了全国各地的游客，2023年，望仙谷总客流超过369.1万人次，综合营业收入达4.14亿元。
在武功山，10万亩高山草甸成为近年热门旅游打卡点。“老板，景区公交怎么去？票价多少钱？”在萍乡北站“细乃”餐馆里，一位游客向老板陈启林询问道。随着武功山爆火，陈启林积极当起了旅游向导。
“现在我们店月均营业额比过去增加了近2000元，日子眼看着一天比一天好！”陈启林喜悦之情溢于言表。
十年来，江西年度国内旅游接待总人数由2.48亿人次增至8.18亿人次，年度国内旅游总收入由1896亿元增至9668亿元，“风景独好”的江西成为人们向往的“诗和远方”。
伴随着沪昆高铁的汽笛声，这条铁路将继续为“引客入赣”注入强大动力，加快推动江西产业转型升级，为中国式现代化江西篇章提供更有力的支撑。
（南昌铁路供图）
