科技日报记者 龙跃梅 通讯员 肖明葵 乔婷婷
记者8月7日获悉，近日，中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的广州南沙明珠湾区跨江通道工程（三期横沥岛尖段）完成首次试桩，正式开工。
横沥岛尖航拍图。黄雅琦 摄
明珠湾区跨江通道为隧道形式，全长5.67公里，作为南沙新区第一条规划建设的沉管隧道，项目建成后将助力明珠湾起步区形成具有港珠澳湾区特色的绿色低碳交通系统。三期横沥岛尖段是南沙明珠湾区跨江通道工程的一部分。该工程沿南沙明珠湾星灿路敷设，北起横沥岛尖大元路以南，与跨江通道首期段顺接，向南下穿中轴涌，终点至规划合兴路路口，与明珠湾区跨江通道工程（三期珠江东段）衔接。
“三期的施工内容主要是陆上施工，但施工难度一点也不小。” 中交四航局项目副经理伍先波介绍，本项目主隧道基坑深约7.73米至17.43米，局部泵房深约19.19米，从基坑底起算相当于8层楼的高度，基坑支撑最多高达五道，且支撑间距较小，土方开挖作业受限，是横沥岛尖项目开挖最深、最复杂的基坑。
为保障项目稳定推进，项目团队引入BIM（建筑信息模型）建模技术，将衔接点、难点部分以三维模型的形式展现出来，让设计、施工和管理变得更加直观且可视化，在减少设计错误、提高施工效率的同时，帮助项目管理人员更好地认识和掌握项目的整体建设情况。
“我们面临的一大难题在于管线迁改。施工场区内存在着高低压线、供水管道、通信管线、燃气管道等，像是纵横交错的‘血管’，为IFF国际金融论坛这朵‘木棉花’输送养分。想要顺利避开繁密复杂的地下管网，推进项目建设，让‘游龙’在岛尖‘腾飞’，绝非易事。”项目工程部副部长余伟介绍。
中交四航局建设团队充分利用可施工作业区域的施工时间差来对冲管线迁改的时间，同时精细编排计划和跟踪现场进度，前期投入适量设备，过程中依据管线迁改进度再行考虑增加设备投入，动态调整施工进度，确保项目稳定有序推进。
效果图。中国市政工程中南设计研究总院有限公司供图
伍先波介绍，项目建成后，广州南沙新区产城融合发展新格局将再升级，进一步助推粤港澳大湾区城市间的资源共享、产业协同和人才交流，为我国的城市化进程和区域协调发展贡献更多力量。
