科技日报记者 王延斌
电力或来自海风发电，或来自光伏发电，整个港口的运行依靠智能化，可实现超远程操控……这是记者8月4日在山东港口渤海湾港采访时看到的一幕。
要解读上述场景，可从“零碳”这一关键词出发。山东港口渤海湾港生产业务部部长张振琨告诉记者：“近日，山东港口潍坊港发布‘零碳港口’创建方案，这是全国首个零碳港口创建方案，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。”
图为山东港口渤海湾港。受访者供图
“该方案具有五大亮点。”张振琨表示，其创新性提出“零碳港口”三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0（近零碳港口）、零碳港口2.0（狭义零碳港口）、零碳港口3.0（广义零碳港口）；率先提出打造首个港口层面的零碳港口；打造源网荷储一体化零碳能源示范，推进绿氢“制-储-加-用”全产业链示范，构建“全环节、全贯通、全覆盖、全生态、全场景”的新能源应用示范；积极探索二氧化碳加风电绿氢制甲醇低碳技术，为靠港船舶提供绿色甲醇能源，降低物流链相关方碳足迹；定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。
2018年，潍坊、东营、滨州三座港口整合为渤海湾港。随后，山东省港口集团于次年成立，渤海湾港被纳入山东港口旗下。
为什么潍坊港区能够创建全国首个“零碳港口”？张振琨说，潍坊港进出口货物本身具备建设“零碳港口”的条件，自然条件、自然属性比较好，“潍坊港附近风力比较大，建风机的土地资源丰富。”
潍坊港区的4台风机，年发电量约7000万千瓦时，目前整个潍坊港区的用电量是3500万千瓦时，张振琨说：“加上氢进万家等项目，整个潍坊港区的碳排放量基本上为零，所产的电还能上电网，降低企业用电成本。”
“为打造零碳港口的潍坊模式，我们构建多能互补的能源供应体系，并对能源消费结构进行优化。”山东省港口集团潍坊港有限公司党支部书记、总经理孙超说。为加快绿色低碳转型发展，潍坊港推动港口清洁能源利用，实施光伏、风电和氢能替代应用。2023年，潍坊港建成3.3兆瓦的光伏发电，平均年发电量360万度，每年可节约电费80余万元。
为充分发挥风电项目效益，潍坊港正在探索绿电制氢、绿电海水淡化等项目，并全面推进电能替代。孙超介绍，预计到2025年年底，将实现港内全部作业的电动化。“今年下半年，我们还将建造4000马力纯电拖轮，运用后每年可消纳绿电60万度。”孙超说。
同时，潍坊港覆盖电、水、油、氢等港区全部用能品种的综合能碳智慧管控平台正在加速搭建。通过对资源进行整合和有效调整和优化，预计可降低能耗成本2%左右。
在潍坊港区远控操作中心，自动轨道吊司机程贤军正在对3台远程轨道吊作业进行监控，通过远程操控，轨道吊自动完成一系列精准作业动作。“通用干散货码头自动化作业投用后，全流程作业人工成本降低70%以上，机械能耗减少70%以上，实现‘智慧科技与绿色低碳、作业效率与本质安全、技术进步与经济效益’的有机统一。”潍坊港区远控操作中心项目负责人李成利介绍。
据了解，渤海湾港推广应用了传统集装箱码头自动化项目，搭建了远程操控和联合调度“双中心”，实现了集装箱和干散货全流程精细化管理与无人操作。
