科技日报记者 雍黎
7月23日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）龙滩河特大桥连续梁顺利合龙，这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁，标志着该项目桥梁建设进入新阶段。
京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人介绍，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。
西渝高铁康渝段龙滩河特大桥连续梁顺利合龙。中铁五局供图
龙滩河特大桥位于四川省广安市广兴镇，全长1253.35米，由中铁二院设计、中铁五局承建。全桥由35孔简支梁和一联连续梁组成，根据行洪影响评价结果，采用32+48+32米连续梁跨越龙滩河，同时采用一孔32米简支梁跨越望溪电站引水渠，最大墩高44.5米。
为确保连续梁顺利合龙，中铁五局西渝高铁站前十标项目扎实开展技术交底工作，精心研究编制专项施工方案，强化现场安全技术保障，保证各项控制指标符合规范要求，确保桥梁合龙质量。中铁五局西渝高铁康渝段十标项目经理李东红介绍，龙滩河特大桥自2023年2月开始桩基施工以来，施工人员针对桥梁工序衔接、资源配置、安全质量控制、环境保护等工作进行精心部署，施工中严格控制混凝土各项性能指标，确保了连续梁施工的顺利推进。
同时，由中铁五局打造的李林创新工作室多次组织团队，不断根据现场实际优化多项工艺、工法、工装，并在连续梁施工生产中推广应用。
