科技日报记者 何亮
一夜寒威扑面来，江雪皑皑映沧澜。
2月2日，也是农历新年到来的前一周，暴雪开始侵袭湖北宜昌。三峡库区漫天飞雪，高速封路。此时，唯有一江碧水波澜不惊——长江上通航船只往来依旧，穿行于高峡平湖。
记者冒雪驱车，在湿滑的路面行驶30分钟后来到三峡枢纽管理区，目力所及皆是“银装素裹”。大国重器三峡船闸开合有序，大船“爬楼梯”、小船“坐电梯”，“黄金水道”的航运“生命线”畅通无阻。
去年10月，全国首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号投入运行，成为往来于三峡与葛洲坝之间的明星客船。2月3日，因大雪封闭三峡专用公路，“三峡氢舟1”号临时承担应急交通保障任务，将阻隔在宜昌市的50多人送往三峡坝区。
站在秭归港客运码头，记者看到，当“三峡氢舟1”号逐步靠近，船头甲板上的乘客纷纷挥手，风雪中接站的工作人员更是不停喝彩，为了乘客的平安抵达，也是为“三峡氢舟1”号在关键时刻的担当。
“平时，三峡船闸每天过货量约50万吨，今天是腊月二十四，过货量基本保持一致。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部副主任程航告诉记者，对于船家和运行管理单位，“春节休息，回家过年”的记忆已成过往。三峡船闸除了计划性停航检修之外，基本保持全年不休的状态。
三峡通航，畅通是关键。“有了智能调度系统，过闸船舶实现远程申报，就像买了‘预售票’，何时能进核心水域，何时能安检，何时能过闸，船员心中有数，公司掌握船舶动态。”三峡通航管理局副局长彭新颜告诉记者，从腊月到正月，春节期间的通航计划早已做好，近坝水域看不到船舶拥挤的情况。
随着“水涨船高”“水落船低”，过闸船舶由此实现“上下楼梯”。这需要三峡双线五级船闸精准地充水、泄水、开门、关门等。一个闸室有问题，一条线将瘫痪。所以，三峡船闸控制系统的每一项数据都得精确无误。
在三峡船闸南三闸室，四艘正在过闸船只并成两排，首尾接续，移泊通航。彭新颜告诉记者，这正是“同步移泊技术”，通过组织“单船同步进闸”方式，实现同闸同排船舶像船队一样“捆绑”进闸、出闸。在这项技术加持下，三峡船闸单线在春节期间每个昼夜的过闸次数将达到16至17次。
按照计划，三峡北线船闸将在春节假期过后的第四天实施年度计划性停航检修。程航表示，为减少此次停航天数，三峡集团流域管理中心于2年前就着手开展相关试验，并组织进行设备厂内联合调试、现场联合模拟测试，以保障“黄金水道”快速恢复通航。
