科技日报记者 颉满斌 通讯员 黄贵彬 李亚飞
春运期间，河西走廊咽喉要道甘肃嘉峪关有这样一群铁路“车辆医生”。他们每日奔波在站场股道间，在凛冽寒冬里，用坚守与付出守护着兰新大动脉的安全畅通。
2月4日晚上8点，中国铁路兰州局集团公司嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间检车工长李鑫，安排完日检修计划和劳动安全注意事项后，和工友们穿越股道开始上线作业。随着疆煤外运、中欧班列、年货包裹等重点物资运输任务量大幅增加，兰新铁路车流也越来越密集，每日检修量数同比增长超四分之一。
“必须得小跑起来，工作量增加四分之一听起来好像只是简单的一个数据，但对于本来就紧张忙碌的我们来说，保通保畅的压力却是直线上升，不快一点，就没法保证正点发车。”检车员董永斌说。
嘉峪关站货车检车员检查完的车辆到下一个列车检查作业场还有将近1000公里的路程。如果不仔细排查故障隐患，一旦车辆在运行途中出现问题，将严重影响兰新铁路大动脉的畅通。“聆音察理、探寻病害”是“把脉问诊”的基本功。
“必须尽可能弯腰‘爬’进去，才能看清楚车辆底部配件。像这种只有单纯灰尘，敲起来硬邦邦的基本就可以判断没有折断窜出。要是发现斑驳锈迹，就要进一步着重检查了。”检车员贾长虹告诉记者。
在安全保障里程长、检修作业标准高的情况下，任务量的猛增对他们来说无疑是肩上再压重担。尤其是最近北方寒潮来袭，气温持续走低，凌晨两点的温度已直逼零下25℃。
“为保证作业质量，我们必须克服寒冷天气影响，时刻保持精神高度集中，做到‘锤敲到、眼看到、心想到’，一次又一次‘跨轨、弯腰、探身’，一天下来需要弯腰下蹲5000余次。”检车员吴作涛搓着手说。
给车辆做“体检”，看似是简单地敲敲打打，但想在极寒天气下，25分钟内对50辆车的100个转向架和车钩、200条轮对和轴承、400块闸瓦进行技术检查并处置故障，实际上并不容易。
“平时夜里每隔两三小时，还可以回到间休室休息几分钟，暖和暖和身子。现在，寒夜里上线后的12个多小时里，脚步根本停不下来，每日行走近40000步，下班时浑身那个劲儿，酸爽！”青工张建鹏调侃道。
“2组5道接的X8075次列车，动态检查故障已下发，请确认。”TFDS动态检车员的声音不时从对讲机传出，夹杂着叮叮当当的敲击声，此起彼伏。TFDS动态检车是用来保障列车质量的。室内检车员对线路上高速照相机传回来的车辆图片进行检查分析后，将疑似故障下发至现场检车员处置，完成车辆“线上+线下”检查。工长李鑫的妻子孙玉兰就是一名TFDS动态检车员。
“我们每人每天要看3万余张图片，每一张图片不仅要看到位还要准确把故障隐患找出来。”动态检车员孙玉兰告诉记者。
手眼同步、心神合一，长年累月下，她练就了一双能识辨真伪的“火眼金睛”。与每天部署检修计划、作业组织盯控、列车接入送出、列车质量卡控的丈夫李鑫一起，他们俩组成了工作上的“最强CP”。
金黄的太阳从地平线慢慢升起，忙碌了一晚的“车辆医生”们一共检修列车141列。在货运猛增四分之一的巨大压力下，在零下25℃连续工作12小时的寒夜里，他们来回奔走。今年春运以来，嘉峪关车辆段全体检车员们已经检查了567451辆车，为兰新铁路货物运输提供了安全可靠的车辆保障。
